強敵ポルシェをついに撃破！ 何もかもが超弩級だった「プリンスR380」栄光の歴史

日産R380の“凄さ”を振り返る

　ル・マン24時間を始めとする世界耐久選手権（WEC）で活躍したトヨタのTS050  HYBRIDなど、国産のレーシングスポーツカーは世界の頂点に立つまでに、毎シーズンのようにレベルを引き上げてきました。その歴史的な第一歩は1966年の第3回日本グランプリでデビュー。最大のライバルとされてきたポルシェ906を相手に、ワークスチームの強みをかざして優勝したプリンスR380でした。今回は、このR380が誕生するまでの経緯や、その後の発展を振り返りながら、R380の“すごさ”を分析してみることにしましょう。

Comments

敵の904そして906はプライベーターの式場壮吉氏（確か本業は歯医者さん）が個人輸入したモノ。
それにワークスマシンが挑むという図式だった。
904には全く歯が立たなかった。

その後も917、956などワークスポルシェはもちろん、プライベーターポルシェ軍団にワークス日本車は惨敗続き。
シルエットフォーミュラ、グループ5も同様、
ポルシェカレラRSRや、935-77turboは無敵の存在。
なんとか少しは勝負できるようになったのは32R以降かな。

スポーツカーやレーシングカーの分野で、ポルシェはいつも日本の先生で、超えるべき敵でもある

＞エンジンは2Lの直6で、グロリアやスカイラインGTに搭載していたOHCのG7をベースにした、純レーシングエンジンのGR8が開発されています。ツインカム16バルブのヘッドに換装したこと

うーん、6気筒エンジンで16バルブ
どういうレイアウト何だろうか？