【クルマ物知り図鑑】オート3輪から４輪車の時代へ。ユーザーの夢を運んだシンプルなタフギア、1959年日産キャブライト

打倒3輪トラックを目指して開発された働くクルマ

　黎明期の日本のモータリーゼーションを下支えした働き者、それがキャブライトだった。キャブライトは1958年の東京モーターショーでデビューした新型コマーシャルカーである。ダットサン・セダン110型＆ダットサン・トラック120型のメカニズムを流用したセミキャブオーバー型トラック（A20型/850kg積み）が最初に発売された。

　キャブライトの直接のライバルは当時、小型トラックの主流だった3輪トラックだった。

Comments

[may********]

トヨエースもそうでしたが、そもそもキャブライトはオート三輪の刺客。デビュー当時はオート三輪と同等又は更に安価を目標に開発されました。
　但し鉄板が薄い、エンジン等は旧型転用等のデメリットがあり、販売ターゲットは鮮魚店、土建屋等車がすぐ痛む代替え需要が早い業者向けにセールスしたと聞きます。耐久性が保証できないので、別の方の投稿にありますが、昭和33年生れの方でも現役車輛を見ないのは、当然の結果です。

　キャブライトやトヨエースはオート三輪の刺客として一定の役割を果たしましたが、これらの車輛が現存しないのは、第一次クラシックカーブームの時、オート三輪はマニアの救いの手が入るが、これ等は手が入らず、その後幾度のブームでも救いの手がなかった為、現在では絶滅レベル（残存数が10台未満）となりました。

[npc********]

昭和33年生まれ。幼い頃から自動車大好きでしたが、この型のキャブライトの現役時代は見たことがありません。次の型のキャブライトや、初代・2代目のトヨエースはかなり見かけたので、販売台数は伸びなかったのでしょうね。