マクラーレン 650Sは独自性を進化させてクーペとスパイダーが同時にデビュー【スーパーカークロニクル／098】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、マクラーレン 650Sだ。

マクラーレン 650S（McLAREN 650S：2014～2018）
マクラーレン オートモーティブは、2014年のジュネーブ モーターショーで新型スーパースポーツ「650S」と「650スパイダー」を世界初公開した。車名の「650」は最高出力を表し、「S」はスポーツを意味する。650SはハイパーPHVのP1の下に位置し、当時すでに完売していたMP4 ｰ12Cの後継にあたるモデルだった。

カーボンファイバー製の「モノセル」シャシに組み合わされたボディデザインはP1の流れを汲み、ひと目でマクラーレン車とわかる。ドアはマクラーレンF1からの伝統であるディヘドラルドアを採用していた。650Sスパイダーは、MP4ｰ12Cスパイダーと同様、電動開閉式リトラクタブルハードトップを採用し、オープン時でもリアセクションが残ってタルガトップ風になる。

ミッドシップ搭載されるパワーユニットは、P1やMP4ｰ12Cのものと基本的に同じV8 DOHCツインターボ。3799ccという排気量は変わらないが、最高出力は車名のとおり650ps、最大トルクは678Nmと、MP4ｰ12Cよりも25psと78Nmものパワーアップを果たしている。これに7速DCTのミッションを組み合わせ、後輪のみを駆動するのはMP4ｰ12Cから変わらない。

クーペの公称パフォーマンスは、最高速333km／h（スパイダーは329km／h）、0→100km／h加速は3.0秒（スパイダーも同じ）。ちなみに、スパイダーはクーペより40kg重いが、クーぺと同じEU複合サイクルで約8.5km／Lという、V8ツインターボとしてはなかなかの好燃費を達成している。

マクラーレンが独自開発したPCC（プロアクティブ シャシ コントロール）サスペンションはリファインされ、そのセッティングは3つのドライブモードから選択でき、カーボンセラミックブレーキや、エアブレーキにもなる可変式リアスポイラーも装着している。インテリアはMP4ｰ12Cのデザインを踏襲しながら、電動ステアリングコラムやリアパーキングカメラ、ブルートゥース対応のカーナビといった快適装備も充実させている。

マクラーレン 650S スパイダー　主要諸元


●全長×全幅×全高：4512×2093×1203mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1370kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3799cc
●最高出力：650ps／7250rpm
●最大トルク：678Nm／6000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・72L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前255／35R19、後305／30R20

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