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珍しい「仕様変更」　EVのボルボXC40、リア駆動に変わったメリットは？
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まさかの駆動輪変更　それがEVなら

同じクルマが外観はほぼそのままに、前輪駆動から後輪駆動に変わることは稀だ。筆者が知る限りでも、1960～70年代にトライアンフ1300／1500がトレド／ドロマイトに移行したときぐらいである。

【画像】ボルボの最新EV「EX30」「XC40リチャージ」【外観/内装をチェック】　全39枚

でもこのときは、縦置きフロントエンジンであることはそのまま、前輪駆動から後輪駆動に切り替えていて、さすがにエンジンを前から後ろに積み替えたりはしていない。

でも電気自動車なら、似たようなことが楽にできる。エンジンよりモーターのほうが、はるかに小型軽量だからだ。

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文：AUTOCAR JAPAN AUTOCAR JAPAN
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    大してデカくないからいいじゃんと思ったら重量2トンの超デブちん。全然環境に優しくねえな。
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    全長4.4mクラスで2t超えですか…
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