マツダのロータリーエンジンが金字塔！累計生産200万台を達成

車のニュース [2023.10.30 UP]


マツダのロータリーエンジンが金字塔！累計生産200万台を達成

e-SKYACTIV R-EVのローター
　マツダは10月30日、ロータリーエンジン搭載車の累計生産台数が200万台に達したと発表した。


「コスモスポーツ」の発売から56年目での偉業達成

マツダ コスモスポーツ
　ロータリーエンジンは、三角形のローターが回転することによって動力を生む独自の構造を持つエンジン。同社では1961年に西ドイツ（当時）のNSU社/バンケル社との技術提携を受けて開発・実用化に着手、1967年に導入した「コスモスポーツ」に初めてロータリーエンジンを搭載した。

　その後も長年にわたり、ロータリーエンジンを量産する唯一の自動車メーカーとして出力、燃費、耐久性などの性能向上に取り組み、「ファミリア」「ルーチェ」「カペラ」「サバンナ」など歴代の名車に搭載してきた。

　2012年6月の「MAZDA RX-8」生産終了に伴い、ロータリーエンジン搭載車の量産は一度幕を閉じる。それから約11年ぶりの2023年6月、欧州向けモデル「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の生産スタートにより、ロータリーエンジン搭載車の量産が再開された。

　今回の達成を受け、同社取締役専務執行役員の向井武司氏は、以下のようにコメントした。

「マツダの歴史において、『飽くなき挑戦』を象徴する特別な存在であり、世界中のお客さまに愛されてきたREの生産に再び大きな火が灯りました。RE搭載車をご購入いただいた多くのお客さまやファンの方々、開発・生産に携わっていただいたお取引先さまなど、これまで支えていただいたすべての皆さまに心から感謝申し上げます。今後も、『飽くなき挑戦』の精神を受け継ぎ、電動化の時代においてもお客さまにワクワクしていただけるような魅力的なクルマをお届けしてまいります」。


マツダ：ロータリーエンジンの沿革
1961年7月　NSU社/バンケル社と技術提携
1967年5月　ロータリーエンジン完成発表、「コスモスポーツ」発売
1968年7月　「ファミリア ロータリークーペ」発売


ファミリアロータリークーペ 10A型エンジン
1969年10月　「ルーチェ ロータリークーペ」発売
1970年5月　初代「カペラ」ロータリーシリーズ発売
1971年9月　「サバンナ」発売


1971年式 サバンナ
1972年11月　2代目「ルーチェ」ロータリーシリーズ発売
1973年6月　ロータリーエンジン車生産累計50万台達成
1974年2月　2代目「カペラ」発売
1974年4月　「ロータリーピックアップ」を北米で発売(日本名：プロシード)
1974年7月　「パークウェイ　ロータリー26」発売
1975年4月　「ロードペーサー」発売


1975年式 ロードペーサーAP
1975年10月　2代目「コスモ(コスモAP)」発売
1977年10月　3代目「ルーチェ(ルーチェレガート)」発売
1978年3月　初代「サバンナRX-7」発売


サバンナRX-7（初代）
1978年11月　ロータリーエンジン車生産累計100万台達成
1981年11月　3代目「コスモ」および4代目「ルーチェ」のロータリーシリーズ発売
1985年10月　2代目「サバンナRX-7」発売
1986年4月　ロータリーエンジン車生産累計150万台達成
1986年9月　5代目「ルーチェ」発売
1990年4月　4代目「コスモ(ユーノスコスモ)」発売、3ローターRE搭載


1990年式 ユーノスコスモ
1991年6月　「マツダ787B」が第59回ルマン24時間レースで総合優勝
1991年12月　3代目「RX-7(アンフィニRX-7)」発売
2002年4月　「RX-7」最後の限定車「スピリットR」シリーズを発売
2003年4月　「RX-8」発売


2003年式 RX-8
2011年11月　「RX-8」最後の特別仕様車「スピリットR」を発売
2012年6月　「RX-8」生産終了
2023年6月　「MAZDA MX-30 Rotary-EV」生産開始
2023年10月　ロータリーエンジン搭載車累計生産200万台達成


MAZDA MX-30 Rotary-EV
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Comments

[そぶと]

1978に100万台までは約10年程。そこから200万台までが45年も掛かっている。ロータリーの苦悩はここからも分かるね。

[ますた〜（地獄の軍団カフェ見習）]

CXシリーズは要らない
RX-8の後継を出して欲しい