出川哲朗のEビーノがピンチ？ ヤマハが欧州で電動スクーターとEバイクら新型を一挙発表！

　欧州でヤマハが電動バイクに関する新戦略「Switch ON」を発表。125ccと50cc相当の電動スクーターを披露した。

　ヤマハ初の125cc電スクーターは国内でも実験を重ねて2～3年後に市販化する見通し。50cc版は4月にも現地で発売され、いずれ日本でも発売か？　電動バイクの最新事情をお伝えしよう。

文／沼尾宏明、写真／YAMAHA、DUCATI

6台もの新作を披露、ヤマハの青とクリーンな緑を融合したロゴが目印

　ヤマハは電動モデルに意欲的なメーカーだ。1991年の東京モーターショーでいち早くコンセプト車の電動スクーター「フロッグ」を発表し、その2年後に電動アシスト自転車のPASを発売。2002年11月にはPASの技術を活かし、大手メーカー初の一般向け電動バイク「パッソル」をリリースしている。

　EC-02などの派生モデルを展開した後、2015年には「E-ビーノ」がデビュー。現在、国内一般ユーザーが購入できる、有力バイクメーカー唯一の電動バイクで、出川哲朗氏が出演するバラエティ番組で一躍有名になった。

　そんなヤマハが3月3日、欧州で電動化戦略「Switch ON」を打ち出した。国内メーカーではホンダとカワサキも電動化の計画を発表しているが、より現実的でスピーディな戦略となっている。

　発表された動画には計6台の電動モデルが登場した。電動スクーターはエンジンで50cc相当の「NEOS」、125cc相当の「E01」を公開。さらに3台の電動アシスト自転車、コンセプト車のeバイク（50cc相当）もお披露目となった。

動画では「Switch ON」戦略の概要と新作の投入時期などを語った。ロゴは、スイッチをONにするように電動モデルに続々切り替えていくイメージを表す

　Switch ONのロゴや、車名エンブレムは青緑で統一されるが、これはヤマハのイメージカラーであるレースブルーと植物の緑を組み合わせたもので、クリーンエネルーを現すシンボル。「アクア」と呼ばれ、今後多くの製品に採用されるという。

ヤマハ初の125cc電動バイクは実証実験を経て2～3年後に市販化へ

　まず注目したいのは、ヤマハ初の125cc電動スクーター「E01」。既に国内でも2021年末、報道向けに公開されたが、より完成品に近いバージョンとなる。

125cc相当のEVスクーター、E01。YZF-R1風のプロジェクターLEDヘッドライトを備え、その上部にライン状のシャープなLEDポジションが光る

剛性の高そうなスイングアームにナンバーホルダーもマウント。モーターはホイールインではなく、ベルトドライブのようなので動力性能に期待できる

2019年の東京モーターショーで公開されたコンセプト車のE01。バッテリーは固定式で、アッパーカウルから給電していた。今回の仕様もよく似ており、顔に開閉式のリッドがある

　詳細は発表されなかったが、国内で披露された際に艤装でよくわからなかったディティールが判明。YZF-R1を思わせる2眼ヘッドライトなどスポーティなデザインが特徴だ。バッテリーは車体底面、モーターはスイングアーム手前に搭載される。

　2022年春からパリ、ミラノ、ローマなど欧州の大都市で、政府機関や地方自治体を対象にリースし、実証実験を開始。2～3年データを収集し、市販モデルを発表するという。日本でも同様の実験を行う計画があり、実車を目にする機会があるかもしれない。

国内にもE-ビーノに代わる50cc電スクが登場か？

　50cc相当の「NEOS」は、「スマート」「高品質」「アクセスしやすい」の3つがキーワードという。着脱式バッテリーを備え、一流ブランドのヤマハらしい品質を実現。幅広い都会人の要求にフィットするデザインを持つ。

ガソリン出力50cc相当のNEOS。軽量コンパクトな車体に、2眼LEDヘッドライト、丸みを帯びたデザインでやクリーンなイメージだ

シート下にバッテリーの一部が露出するデザイン。着脱式のため、充電済みバッテリーに交換すればすぐ走り出せる

後輪にモーターを内蔵し、左側にリヤショックをマウントする

バッテリー残量や速度を示す液晶メーターを採用。その上部に大きなYAMAHAロゴを配置する。右手元にモードスイッチもあり

　ヤマハによると、欧州の電動スクーター市場は過去2年でほぼ2倍に拡大。目の肥えたユーザーにも選ばれる自信をうかがわせる。

　詳細は3月3日から数週間以内にも発表。その後、今春に欧州で発売開始される。現行のE-ビーノより航続距離などが改善されていると予想され、国内登場にも期待したい。

スタイリッシュな新感覚eバイクを2022年後半に投入

　スポーティな電動アシスト自転車は近年「eバイク」と呼ばれ、ますます市場を拡大している。昨年、欧州では新型コロナの影響もあり、500万台以上の電動アシスト自転車が売れた。数年以内に欧州で販売される自転車の50％以上が電動アシストになるとヤマハは予測している。

　動画で発表されたヤマハの新作コンセプトeバイク「B01」は、2022年夏に詳細を発表し、後半から発売する。これは、電動自転車に50cc相当の電動ユニットを組み合わせた「s-pedelec」と呼ばれるモペッド的なモデル。自転車のように軽量ながら、45km/hまでの最高速が認められる。

B01は、トラス構造のフレームにバルーンタイヤを採用。自転車のようにペダルを漕いで走り、最高速は45km/h。運転には免許やヘルメットが必要だ

　B01は、長年関係が深かったイタリアのファンティック、モトリミナレッリの2社と共同開発。2023年から1年以内に生産開始する予定だ。

　ちなみにドゥカティも新型の電動アシスト機能付きMTBを3車種発表。奇しくもヤマハと同じ3月3日、ドゥカティワールドプレミア2022の最新章「エピソード8」で発表され、同社初の電動アシストロードバイク「FUTA」が目玉となる。

　海外ではハーレーやBMW、トライアンフらがeバイクを発売しており、ドゥカティも2019年から参入を開始している。

カーボンモノコックフレームを採用したドゥカティのFUTA。モーターの重量はわずか3.98kgで、250W＆4.2kg-mを発生する

　ヤマハの電動バイク攻勢で、バイクのEV化が一歩前進することになりそう。まずは間もなく発表される50ccと国内125cc実証実験の詳細を待ちたい。その後、日本に50ccが導入された際には、E-ビーノの後継車となるのは確実。使い勝手が大きく高まっていると思われ、出川哲朗氏の番組がどうなるかも気になるところだ!?

Comments

なんで出川さんがピンチになるの？

出川まったく関係なかった…