輸入されない日本の宝石 日産Z トヨタGRカローラ スバルWRX 英国人が羨む1番は？ 後編

ファミリー・フレンドリーなクルーザー

今回のトヨタとスバルの2台は、パッケージング上ではライバル関係にあるように思える。ターボエンジンがフロントに載り、天候を問わない四輪駆動で、家族持ちもうれしい4ドアのボディをまとう。

ところが、スバルWRX（WRX S4）は3万4965ドル（約377万円）で、トヨタGRカローラは4万8365ドル（約522万円）。カナダ市場での価格は大きく違う。

スバルが、往年のインプレッサのようにハードコアなSTI仕様へ取り組んだら、トヨタ・
ガズー・レーシングの技術を凌駕するかもしれない。しかし、現在はカーゴパンツや防水ジャケットが似合いそうな、クロストレックやフォレスターへ力が注がれている。

新しいWRXには、2.4Lの水平対向4気筒ターボエンジンが載り、カナダ仕様では最高出力270psを発揮する。車重は1611kgとサイズの割に重く、動力性能は先代から向上してはいない。

それでも、フォルクスワーゲン・ゴルフ GTIが手を焼くような荒れた路面でも、WRXは安定した走りを披露。リアシートはゆったりしていて、体格の大きい大人でも、かさばるチャイルドシートでも問題無く受け入れる。荷室も広く、実用性は高い。

2000年代初頭の2代目インプレッサのような、シャープな操縦性は備わらないが、洗練度は増している。ファミリー・フレンドリーな、クルーザーへ進化したといえる。

1990年代のインプレッサを想起させる

先代のVA型WRXからCVTが設定され、シリアスなイメージを尊重するファンの不評は買った。しかし、販売数は大きく伸ばした。デュアルクラッチATのように鋭敏な変速は見せないが、水平対向エンジンのトルクを最大限に活かしてくれる。

ダルなラバーバンドフィールも伴わない。もちろん、お望みなら6速MTを選べばいい。

最新世代では、フェンダーやサイドシルにプラスティック製のボディキットが追加され、クロスオーバー感が強調されている。サルーンのフォルムで、ターボエンジンを積んだ、クロストレックといっても過言ではないだろう。

モデルチェンジ後も、カナダ市場での販売は好調なようだ。変化する自動車市場へ、大人な姿勢で対応した結果ともいえる。右肩上がりではないとしても、英国でもビジネスとして成り立つように思う。

他方、トヨタGRカローラはWRXとは真逆の姿勢から生まれたようなクルマ。ターボチャージャーの悲鳴や明確なブースト感、簡素なプラスティック製の内装などは、むしろ1990年代のインプレッサを想起させる。

3気筒ターボエンジンはレスポンスが鋭く、爽快なサウンドを響かせる。ステアリングはシャープで、有能なセンターデフを備え、テールを思い切り振り回した悪ふざけにも興じられる。2023年に乗ると、楽しさのあまり少し気が狂いそうになるほど。

コンパクトで軽量なGRヤリスの方が特別

ただし、ホンダ・シビック・タイプRと比較すれば、ブレーキング時の安定性では及ばない。実用性も、WRXと比べれば劣る。逆に、リアシートを省いた2シーターを指定することもできる。

ドライビング体験は素晴らしいが、小さなGRヤリスと比較して、圧倒的に速いわけではない。実用性も、明らかな差があるとまではいえないだろう。欧州大陸にはGRヤリス、北米大陸にはGRカローラと、1台ずつを割り振ったトヨタの考えに理解はできる。

GRカローラとWRXで、心から欲しいと思えるドライバーズカーを選ぶなら、前者になる。それでも、GRヤリスを置き換えるほどかと聞かれれば、イエスでもない。

ディーラーのショールームへ飾られる、専用ボディをまとった真新しいラリー・ホモロゲーションのようなモデルは、2023年では極めて珍しい。小柄で軽量なGRヤリスの方が特別だといえるし、島国の一般道にもより適している。

WRXは、92％の道が未舗装だとされる、カナダ・ブリティッシュコロンビア州の道路に最適。キャンプの道具や通勤の足にも選びやすい、価格帯にもある。だが現在の欧州では、電動化技術が優先されるべきなのだろう。

オールドスクールな魅力には逆らい難い

そして、日産の新しいZへ考えが巡る。プラットフォームはキャリーオーバーで、車重は1590kgと軽くないものの、オールドスクールな魅力には逆らい難い。

グレートブリテン島の道でも不満ない敏捷性を披露するだろうし、欧州大陸の長距離移動も快適にこなせる力強さがある。スタイリングも、欲しいと思わせるのに不足ない。

今回の3台で、英国人が嫉妬するべき存在といえるのは、日産Zとなりそうだ。並行輸入を手配すれば、ロンドン郊外のガレージへ収めることも難しくはないだろう。

ちなみに、筆者がカナダで愛用しているのは新しいスバルBRZ。英国には、兄弟モデルのトヨタGR86が導入されたが、販売数は限定され短時間で完売したと聞いている。

カナダ市場での価格は、換算すると約2万ポンド（約362万円）に相当する。英国では2万9995ポンド（約543万円）からだったから、大きな価格差に驚かれると思う。本当にお手頃なスポーツカーとして楽しまれており、販売台数も制限されていない。

むしろこちらの方が、禁断の果実的な事実かもしれない。

英国未導入の日本車　3台のスペック

日産Z スポーツ（フェアレディZ／カナダ仕様）

カナダ価格：4万9337ドル（約533万円）
全長：4380mm
全幅：1845mm
全高：1315mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.9秒（予想）
燃費：9.5km/L
CO2排出量：276g/km
車両重量：1590kg
パワートレイン：V型6気筒2997ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：400ps/6400rpm
最大トルク：48.4kg-m/5200rpm
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

トヨタGRカローラ・コア（カナダ仕様）

カナダ価格：4万8365ドル（約522万円）
全長：4410mm
全幅：1850mm
全高：1455mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：5.3秒（予想）
燃費：11.9km/L
CO2排出量：227g/km
車両重量：1470kg
パワートレイン：直列3気筒1618ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：300ps/6500rpm
最大トルク：37.6kg-m/3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル（四輪駆動）

スバルWRX（WRX S4／カナダ仕様）

カナダ価格：3万4965ドル（約377万円）
全長：4670mm
全幅：1825mm
全高：1465mm
最高速度：215km/h
0-100km/h加速：5.8秒（予想）
燃費：10.6km/L
CO2排出量：251g/km
車両重量：1611kg
パワートレイン：水平対向4気筒2387ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：270ps/5600rpm
最大トルク：35.6kg-m/2000rpm
ギアボックス：6速マニュアル（四輪駆動）

Comments

MTが好まれるのはどこも同じってコト。
だってそうゆう車だし。

ブリカスが蔑むクルマはレクサス