VHSとβと同じにみえるが背景は複雑！ CHAdeMOにコンボにスーパーチャージャーと「EV」の急速充電規格がバラバラなワケ

　この記事をまとめると

■EVの急速充電方式には日本発の「CHAdeMO」と欧州発の「コンバインド方式」

■CHAdeMOは急速充電のみで、普通充電口とは異なる形状にして事故防止を図っている

■テスラはスーパーチャージャーという独自規格により最適化した充電を行う

　現在の主流はCHAdeMOとコンバインドのふたつ

　電気自動車（EV）を世界で最初に市販したのが日本なので、充電に関わる世界標準を進めたのも日本だ。そこから生まれたのがCHAdeMOプロトコルである。

Comments

まぁ、相変わらず、グローバルスタンダードという名の欧州基準の押し付け。ただ、この規格に関してはちょっと欧州の方が分が悪い。しかし、ISO化という切り札を持っているからなぁ。

なお、「環境のため、電気自動車だけにする。ハイブリッド車は認めない。」も同じ。ハイブリッド車は日本が牽引している。欧州メーカーでは今さら追いつけない。合理的な理由と思わせて、実際は日本車を排除するための方便。

自宅は太陽光発電システム＋V2Hを設置して、BEVやPHEVを自家用バッテリーとしても使うので、チャデモ対応車以外は使えない。
Ｖ２Ｈ設置ユーザーは、V2Hメーカーの対応リストを見て、車を選定する必要がある。
それにしても、チャデモ幹事会社の筆頭トヨタが自社ディーラーにチャデモ充電器を殆ど設置していないのは裏切り行為か、日産にくしか、いずれにしてもチャデモ普及の足を引っ張っている理由が不明。
BEVも販売しているのに。