フェラーリ 初の量産ハイブリッドは2019年半ば SUVに採用か

もくじ

ー 初の量産ハイブリッド　ラ フェラーリとは異なる役割
ー おそらくプラグイン　内燃機関も存続

初の量産ハイブリッド　ラ フェラーリとは異なる役割

フェラーリ初となる量産ハイブリッド・モデルの登場は18カ月以内になると、会長のセルジオ・マルキオンネが明らかにしている。

このイタリアのスーパーカー・メーカーには既にV8のハイブリッド・パワートレインを積んだテスト車両が存在するとマルキオンネはいう。

フェラーリ初のハイブリッド・モデルに積まれるのは、「その役割を果たすために一般的なハイブリッド」が選択され、効率よりもそのパフォーマンスを向上させるための「アドオン」だった、ラ フェラーリのキネティック・エネルギー回収システムとは異なるものになる。

このハイブリッド・システムを搭載するモデルはいまのところ明かされていないが、そのタイミングから、フェラーリで大きな話題となっているSUVモデルが有力候補だ。この話題のSUVは来年の登場が噂されている。

マルキオンネによれば、フェラーリにとってハイブリッド・モデルは、CO2排出量に関するEUの2021年規制への対応をより確実にしてくれる存在とのことだ。さらに彼は「われわれは頼みの綱として、電動化をさらに進めることになります」と話す。

フェラーリの年間生産台数は1万台以下のため、現時点ではCO2排出量規制の対象にはならないとしながらも、マルキオンネは「年間生産台数が1万台を上回れば、排出量規制への対応が必要となります。しかし、ハイブリッドがあれば、その対応も問題とはなりません」と語る。

おそらくプラグイン　内燃機関も存続

フェラーリ初のハイブリッド・モデルには、ピュアEVでは限定的となる航続距離を延ばし、CO2排出量規制への対応を行うために、プラグインハイブリッドが選択されることになるだろう。

つまり、このモデルは2020年ころの登場が予想されるランボルギーニ・ウルス・プラグインハイブリッドの直接のライバルとなる。

そのパワーや効率に関する詳細情報は明らかにされていないが、ハイブリッド・パワートレインにはV12のようなキャラクターが備わっていないのではないかとの質問をうけたさい、マルキオンネは「フェラーリ・ハイブリッドを運転したことがありますか？　もし運転してみれば、V12を懐かしく思うことはないはずです」と答えている。

一方で、マルキオンネは、増え続けるハイブリッド・モデルとともに、将来においてもフェラーリには内燃機関のパワートレインを積んだモデルが存続し続けることを明言している。