外部充電できるアルファロメオがやってきた！ トナーレにPHEVの「プラグインハイブリッドＱ４」を追加

　この記事をまとめると

■アルファロメオ・トナーレにPHEVの「トナーレ・プラグインハイブリッドQ4」が追加された

■15.5kWhのバッテリーを搭載して72kmのEV走行が可能

■日本導入を記念して特別仕様車の「サンルーフエディション」を設定

　アルファロメオ初のプラグインハイブリッドが登場

　セダンのジュリアにSUVのステルヴィオという2枚看板をラインアップするアルファロメオに、第3のモデルとして追加されたのが、ステルヴィオよりもちょっと小型なSUVとなるトナーレだ。

　そんなトナーレに、PHEVの「トナーレ・プラグインハイブリッドQ4」が追加された。EVが持つ力強さと静粛性と環境性能と、ガソリン車が持つドライビングフィールと安心の航続距離をあわせ持つモデルとなっている。

　トナーレ・プラグインハイブリッドQ4は、15.5kWhのバッテリーを搭載し、WLTCモードで72kmのEV走行レンジを有しており、日常生活における多くのシーンをEV走行でカバーすることができる。また、ドライブトレインは、フロントにトラクションを供給する1.3リッターマルチエアーターボガソリンエンジンと、リヤに最大出力94kW／250Nmのモーターを組み合わせており、システム最高出力280馬力を実現。0-100km/h加速6.2秒というパワフルなドライビングエクスペリエンスを提供してくれる。

　走行中は車両のトラクションを常に管理しており、パフォーマンスと効率の面で高い性能を発揮する「Q4オールホイールドライブシステム」を搭載。あらゆる路面コンディションで頼もしいトラクションを披露してくれる。

「アルファDNAドライブモード」による走行モードは「アドバンスドエフィシェンシィ」「ナチュラル」「ダイナミック」の3つを用意。

「アドバンスドエフィシェンシィ」は電気のみで走行するモードで、最高速度は135km/hに制限され、バッテリー充電レベル低下時やアクセル全開加速時は自動的に「ナチュラル」モードに切り替わる。「ナチュラル」はシステムをもっとも効率的に利用できるよう、パワーや燃料消費を最適化したモード。モーターで走行を開始し、充電レベルの地下とあわせてエンジンを利用する。「ダイナミック」はエンジンとモーターを組み合わせたスポーティなドライビングモード。スロットルの応答もシャープになり、フルパワー時にはギアシフトも早くなる。減速時にはトルク配分を最適化することで回生量も増加する。

　日本導入を記念した「サンルーフエディション」を用意

　センタースクリーンには、PHEV専用の「ハイブリッド」ページが追加されており、エネルギー量や走行履歴の確認、充電予約や充電設定などを行えるなど、いかにも電動化モデルらしくなっている。また、「e-Save」ボタンをクリックすることでe-Saveモードが起動、バッテリーの充電レベルを上げる。ブレーキングと回生からエネルギーを回収する「バッテリー節約」モードと、エンジンを使用して設定した目標レベル（40%＋, 60%＋, 80%＋）まで充電を行う「バッテリー充電モード」も搭載し、バッテリ残量を管理しながらの走行が可能となっている。

　エクステリアでは、チャージポート側のリヤドアガラスにあしらわれるビショーネ（アルファロメオのエンブレムの蛇）の頭がプラグになった「エレクトロビショーネ」になっているのが特徴だ。アルファロメオの象徴であるビショーネを電動化したデザインであり、ブランドの核であるスポーティネスを継承しながら、電動化への「La Metamorfosi（ラ・メタモルフォシ／変革）」を体現する。さらに「ヴェローチェ」グレードでは、リヤにクロームのエキゾーストパイプを装備し、スポーティさを演出している。

　ボディカラーは、アルファホワイト、アルファレッド、アルファブラック、ヴェスヴィオグレー、モントリオールグリーンの5色を設定（Tiグレードはアルファホワイトとアルファレッドの2色）。個性的なカラーリングでアルファロメオらしさを表現する。

　アルファロメオ・トナーレ・プラグインハイブリッドQ4の価格は、受注生産となる「Ti」が675万円、「ヴェローチェ」が740万円。

　なお、トナーレ・プラグインハイブリッドQ4の日本導入を記念し、特別仕様車の「トナーレ・プラグインハイブリッドQ4サンルーフエディション」も設定された。「ヴェローチェ」をベースにサンルーフとハンズフリー機能付き電動テールゲートを特別装備し、モントリオールグリーンとヴェスヴィオグレーの2色を設定する。価格は755万円。

　新型SUVのトナーレにPHEVが追加されたことで、アルファロメオの電動化はさらに加速する。