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令和の400cc4気筒【カワサキ ニンジャZX-4RR試乗】1万6000rpmが楽しいだけじゃない！ キツすぎないライポジ、乗り心地も上質で万能性高し
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「250ccに続いて、400ccでも４気筒が復活するとは!!」と、多くのライダーから注目を集めていたニンジャZX-4Rが2023年７月、ついに発売された。
そのメディア向け試乗会が千葉県・袖ケ浦フォレストレースウェイで開催され、二輪ジャーナリストの鈴木大五郎氏が参加。開発陣のコメントも聞きつつ、ニンジャZX-4Rシリーズの魅力を探った。

スーパーチャージャー付きマシンや250cc 4気筒復活など「攻めるカワサキ」

【画像14点】復活の400マルチ！ カワサキ ニンジャZX-4RRの足着き性、装備、機能を写真で解説！

スーパーチャージャーを搭載するニンジャH2の独創性。

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    回して乗りたい派の私としては、400まで…たぶん250よりちょっと上ぐらいが公道で乗れる限界(楽しさ)だと思っている。
    最近のカワサキは攻めてて凄いなと思う、スズキとかが追随してくれれば良いのにね。
    ホンダとかは完全にファッショナブル路線に行ってしまったし。
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  • 違反報告
    でもこの前屈姿勢はロングツーリング無理だろ
    ジジイは腰痛と50肩になってしまう
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