「フル公認420馬力のランエボX」ショップデモカー顔負けの装備と走り！

街乗りからサーキットまで楽しめるフル公認マシン！

ピックアップ重視のエンジンとしなやかなサスセットで勝負

このバリスのワイドボディでフル武装したランエボXは「街乗りもサーキットも1台でカバーできるオールマイティな仕様にしてほしい」というオーダーのもと、大阪のシグナルオートが製作したフル公認のチューンドだ。

4B11エンジンは、腰下には手を入れずヘッドに東名パワードのポンカムをインストール。そこに550ps対応の三菱製TF06-07タービンをセットし、ブースト1.35キロ時に420psを発揮させている。制御はF-CON Vプロ、HKSのフューエルアップグレードキットを用いた燃料系の強化も行われている。

エンジンルーム後方で目を引くプレートは、モンスターから販売されている遮熱用のチタニウムエキマニプレート。熱対策が難しい後方排気のエンジンでは効果的なパーツだ。

サスペンションには、オーリンズDFVベースのシグナルオートオリジナル車高調を装備。バネレートは前、クスコの強化スタビライザーとのバランスを考えて前後14kg/mmで設定している。

ブレーキは超ハイエンドなシステムで強化している。キャリパーにはエンドレスのモノブロックを奢り、ローターも同社のeスリットで径はフロント370mm、リヤ332mmという構成だ。

ホイールは18インチのボルクレーシングTE37RTでサイズは11J＋17の通し。組み合わされるタイヤは295/30R18サイズのポテンザRE-71Rだ。

インテリアは助手席側にブースト、水温、油温計が装備されているものの、ロールケージなども装備されていないシンプルメイク。ステアリングはナルディクラシック、シートにはブリッドのジータIIIを装備している。

このチューンドを試乗した木下みつひろ選手は「純正の延長線上にあるような扱いやすさとピックアップの良さ、そして穏やかな足回りセッティングでとても乗りやすい。FFベースの4WDマシンの特性をよく理解した、教科書みたいな味付けだね」とコメント。

ショップデモカー顔負けのスペックを有する美しいランエボX。その印象は、走らせても変わらないと言うわけだ。

●取材協力：シグナルオート　大阪府箕面市粟生新家2-6-8　TEL：072-727-065

Comments

ＧＴウイングもカナードもこの形状で公認できるんだ。ウイングはボディ側端から165mm以内か、隙間20mm以下、カナードは鋭くない形状って思ったけど、この大きさと形で大丈夫なんだな。

意外とインテリアはノーマルなんだね。