伝統のクルマが憧れに大変身。今度のクラウンはフェラーリより目立つ！

死に体からの大変身。トヨタが見せつけた底力

　クラウンの年間販売台数は全盛期のおよそ10分の1にまで落ち込んでいた。その意味でクラウンはほとんど「死に体」だったといっていい。

　それまでのビッグネーム、トヨタでいうならばコロナやマークIIなどと同様に、ビジネス的には消えてなくなってもおかしくない状況であったわけだ。けれどもクラウンはトヨタの象徴、黎明期から続いた伝統のフラッグシップである。その名を捨てるわけにいかなかった。おそらくトヨタは今後もクラウンとカローラだけは何があっても継続するに違いない。クラウンを残すこと。それは世界ナンバー1ブランドの意地でもあった。

Comments

「今度のクラウンはフェラーリより目立つ」は「マツダ車は欧州車を抜いた」くらいのキモチ悪い発言ですな。

NEWクラウン、全然良いと思わない。