アルファ初の電気自動車「アルファロメオ ジュニア」はリアルスポーツカーだ！

アルファロメオ ジュニア（Alfa Romeo Junior）：SUVの「ジュニア」はアルファ初の電気自動車。当初は「ミラノ」という車名だったが、「ジュニア」に変更された。その名の通り、スポーティなチューニングによりステランティスの兄弟車との共通点はない。

我々のお気に入り・ユニークなデザイン・その名にふさわしいスポーツシート・愛情を込めて仕上げられたインテリア不満な点・窮屈なリヤ

アルファ初の電気自動車アルファロメオが2027年に電気自動車に移行するという発表は、おそらく多くのファンを驚かせたことだろう。伝統あるイタリアンブランドは現在、ミニSUVの「ジュニア」でこの方向への第一歩を踏み出そうとしている。しかし、一貫しているわけではない。アルファはこのクルマを内燃エンジン（マイルドハイブリッド）としても提供する。このクルマはすでに注文可能だ。

40馬力アップされたヴェローチェ「ジュニア」はまだ市販されていないが、かなりの波紋を呼んでいる。まず車名が変更され、今度はアルファが電気駆動のトップモデルの「ヴェローチェ」を当初の発表よりもパワフルにすると発表した。

当初の発表では、電動版「ジュニア ヴェローチェ」は240馬力と言われていたが、現在はなんと40馬力もパワーアップしており、ジュニアのデータシートには280馬力と記載されている。アルファによれば、エンジニアはロードテストの一環としてパワーを向上させることができたという。その目的は、「ジュニア」をアルファの他の「ヴェローチェ」モデル（ジュリア、ステルヴィオ、トナーレ）と同じくらいパワフルなものにすることだった。

アルファがSUVの名称を変更最初のサプライズは、2024年4月初旬の発表会の直後にもたらされた。アルファはブランド初の電動SUVの名称を変更すると発表したのだ。当初は「ミラノ（アルファの地元ミラノにちなんで）」という車名だったが、「ジュニア」に変更された。

価格：ジュニアは29,500ユーロ（約505万円）から「アルファロメオ ジュニア」のベーシックバージョンは29,500ユーロ（約505万円）または39,500ユーロ（約675万円=電気自動車仕様）から。最上級モデルの「ヴェローチェ」は48,500ユーロ（約830万円）以下では購入できない。

また、18インチタイヤ、10.25インチタッチスクリーン、レザーステアリング、マッサージ付き運転席などを装備した特別モデル「スペチアーレ」もある。マイルドハイブリッドの「ジュニア」は31,500ユーロ（約550万円）からで、電気自動車仕様には10,000ユーロ（約175万円）「の追加料金がかかる。

デザイン：スクデットがあってこそ本物トリノ訪問。チェントロスティーレ（デザインセンター）では、アルファ第4のモデルを初めて生で見ることができる。「ミラノ」か「ジュニア」かにかかわらず、アルファ初の電気自動車は実によく見える。ステランティスプラットフォームの上に立ち、「オペル モッカ」や「プジョー2008」と共有している。「ジュニア」のすべてがユニークだ。両サイドの3本のライトバーはアルファらしいもので、その下にはマトリックスLEDのメインヘッドライトがある。スクデットには小さな革命がある。アルファは2027年から電動モデルのみを提供する意向であるため、古典的な意味でのラジエーターグリルは今後必要なくなる。

ナンバープレートで伝統を打ち破るジュニアアルファロメオは「ジュニア」で、この方向への第一歩を踏み出し、2つの異なるスクデットを提供する。ベーシックバージョンにはアルファの文字が入った "レッジェンダ（Leggenda）"バージョンがあり、上級装備ラインにはアルファの象徴である十字架とヘビをあしらった"プログレッソ（Progresso）"スクデットが採用される。「ジュニア」をわずか8ヶ月でデザインしたチーフデザイナーのアレハンドロ メソネロ＝ロマノスは、「プログレッソ」バージョンを好んでおり、ナンバープレートが中央に配置されていることについても言及している。多くのアルフィスティは、なぜジュニアのナンバープレートがサイドにないのか理解できなかったが、これには単純な理由がある。

アルファ用語でリヤデザインは「コーダトロンカ」と呼ばれる。ブランドロゴの蛇はCピラーに配置されている。続いてリヤ。ここでメソネロ＝ロマノスと彼のチームは、「ジュリアTZ」からインスピレーションを得た。ダークカラーのデザインエレメントは "コーダトロンカ"と呼ばれ、この観点からも「ジュニア」にユニークな表情を与えている。リヤウインドウがフラットに配置されているのも興味深い。その後ろには400リットルのトランク容量があり、このクラスとしてはまずまずの数字だ。

写真では伝わらないのが「ジュニア」のサイズだ。全長は4.17mで、「VWタイゴ」より10cm短いが、見た目はかなりずんぐりしている。

サイズ一覧：・全長： 4.17メートル・全幅： 1.78メートル・全高： 1.53メートル・ブーツ容量： 400～1280リットル

駆動方式：電気自動車または内燃機関としてのジュニア「アルファロメオ ジュニア」は、ブランド初の完全電気自動車モデルであり、「ジュリア」と「ステルヴィオ」も間もなく電気自動車モデルとして登場する。さらに、「ジュニア」には「イブリーダ」と呼ばれるマイルドハイブリッドも用意されている。これは、おなじみの1.2リッターターボ3気筒エンジン（136馬力）をベースに、6速デュアルクラッチギアボックスに組み込まれた28馬力の電動モーターによってサポートされる。平均燃費は5.2ℓ/100km（リッターあたり19.2km）としている。

リヤウィンドスクリーンはSUVとしては際立ってフラットだ。トップモデルの「ヴェローチェ」は280馬力電動バージョン（Elettrica）には2つのパワーレベルが用意される。115kW（156馬力）のベーシックバージョンと、207kW（280馬力）のトップモデル「ヴェローチェ」だ。「ヴェローチェ」のトルクは345Nmである。バッテリーの容量はどちらも54kWhだ。

アルファロメオは航続距離を410km以上（ヴェローチェはそれより若干短い）としており、急速充電器で最大100kWの充電が可能だ。「ジュニア」の車重は1,550kgで、電気自動車としては比較的軽い。内燃機関モデルは1,305kgだ。

装備：アルファロメオ ジュニアのシートテストインテリアでは、アルファはブランドのDNAと現代性を巧みに融合させている。フルデジタルのスピードメーターは10.25インチのスクリーンだが、側面が円形のデザインエレメントで縁取られており、一見すると丸い計器を連想させる。アルファはこれを双眼デザイン（cannocchiale）と呼んでいる。同じく大型のインフォテインメントスクリーンはドライバーの方を向いており、ChatGPTとの統合も可能になった。

アルファの徽章であるヘビと十字架が、特別な「スペチアーレ」モデルとしてのジュニアをインテリアのあちこちで飾っている。しかし、最大の驚きはオプションのサベルト製スポーツシートだ。バケットシートと言えそうなデザインのそれは、BMW Mのカーボンファイバー製シェルのようなシートバックを持ち、非常に優れた横方向のサポートを誇るが、多くの顧客にとっては極端すぎるかもしれない。リヤシートは窮屈と言わざるを得ない。

最上級モデルのヴェローチェでは、その名がすべてを物語っている。25mmローダウンされたサスペンション、フロントアクスルに380mmのブレーキディスクを備えたスポーツブレーキ、追加スタビライザー、20インチホイールを標準装備している。よりダイレクトなステアリングレシオのおかげで、「ジュニア」はすべてのバージョンでプラットフォームの兄弟車よりも俊敏にターンインすると言われている。

インフォテインメントシステムには、ChatGPTの情報も入力できる音声アシスタント「Hey Alfa」が初めて搭載された。発売当初は特別モデル「スペチアーレ」「ジュニア」は当初、特別モデル「スペチアーレ」として発売される。マットブラックとレッドのアクセントが際立つエクステリアデザイン。標準装備には、典型的なパーフォレーテッドデザインの18インチタイヤ、レザーステアリングホイール、マッサージ機能付き電動調整式運転席シート、ジェスチャーコントロール付き電動テールゲート、キーレスシステムなどの各種快適装備が含まれる。電動テールゲートはジェスチャーコントロール付きで、キーレスシステムを使ってクルマを開け、エンジンを始動することができる。

ドライビングテスト：アルファらしいジュニアのスポーティな走り「アルファ ジュニア」のプラットフォームは、「ジープ アベンジャー」と同じポーランド製。しかし、バロッコのアルファエンジニアがそれを使って成し遂げたことは驚くべきことだ。メーカーによると、彼らは90年代に「8Cコンペティツィオーネ」を、過去10年間に「4Cスポーツフラウンダー」をチューニングしたのと同じ人たちだという。

ステアリングジオメトリーの変更、プログレッシブステアリング、横方向の傾きを抑える厚めのスタビライザー、カーブからの加速を向上させるフロントのトルセンアクスルロック、20インチホイールの後ろの大径ブレーキディスクなどだ。

280馬力のアルファロメオ ジュニアは、モータースポーツ愛好家も納得の走りを提供する。最高出力280馬力の「ヴェローチェ」なら、345Nmのトルクが即座に発揮され、これほどの高速コーナリングが可能なのだから、アルフィスティにとっては完璧なバージョンだ。

高価だが、有名な先祖よりも速いだろう。残念なことに、54kWhのバッテリーは、1962年に開設されたバロッコの21kmの歴史的テストコースで発見したように、すぐになくなってしまう。

「ヴェローチェ」は、小型E-SUVの中でも、最もダイナミックな代表車のひとつであり、それは、スポーティなセットアップと280馬力の力強いパワーのおかげである。

結論:アルファの「ジュニア」の主な狙いは新規顧客の開拓であり、それは成功するかもしれない。アルファロメオ初の電動モデルは、素晴らしいデザインと愛情を込めて作られたインテリアを備えている。電動アルファというアイデアにまだ慣れない人は、マイルドハイブリッドを選ぶべきだろう。

フォトギャラリー: アルファロメオ ジュニアText: Rolf Klein, Katharina Berndt and Jan GötzePhoto: Alfa Romeo