「最新モデル詳報」新型プレミアム・コンパクト、ノート・オーラはノートと何がどう違うのか？

まずノート・オーラ誕生の背景を説明しよう

　ノート・オーラが登場した。フェアレディＺやアリアが新生日産を“象徴”するモデルなら、８年ぶりにフルモデルチェンジしたノートは“ビジネス”を支える１台。販売台数で頑張る必要があり、幅広いユーザーを獲得しなければならない。日産は「シリーズで戦う」という戦略を立てており、さまざまな派生モデルを設定する計画があるようだ。

　その第１弾が、オーラである。オーラ登場の背景には現在の日産のお家事情もある。Ｃセグメントの上級ハッチバックが国内仕様にないのだ（海外用はパルサーを設定）。そのためノート１台で、幅広いニーズに応える必要があった。

ボディは３ナンバーワイドボディ、先進で上質な室内空間

　エクステリアの基本的なフォルムは共通である。だが、オーラは拡幅された専用のワイドボディのため、３ナンバーサイズに変更（全幅１６９５→１７３５mm）。アリアと共通イメージの前後デザイン、そして17㌅の樹脂加飾付きアルミホイールを装備する。

　先進感とプレステージ性をプラスしたオーラのエクステリアは大きな魅力。とくにボディサイドは印象がまるで異なる。寸法の制約でノッペリした印象だったノートに対し、オーラは抑揚のあるフォルムになった。グッと張り出したホイールアーチと４本のタイヤが踏ん張った安定感を演出する。サイズ的にはわずかな違いだが、その差はかなり大きいと感じた。

　インテリアは上質だ。ノートはクラスレスな先進性が魅力的だったが、オーラはさらに磨きを掛けている。最大の相違点は12・３㌅のフル液晶メーター。より未来的な表示になり、イメージを変えた。ツイード表皮／木目調パネルを組み合わせた室内加飾やシフト周辺のイルミネーション、専用シート（標準がツイード／本革はop）が室内空間の印象を高めている。華美な豪華さではなく、モダンリビングのようなイメージである。

　惜しいのは細部の質感。各部のクオリティが高まった結果、前時代的な空調コントロールパネルとインパネ下側のハードプラスチック部がノート以上に目立つ。このあたりがアップデートされると完璧になるのだが。

　ラインアップはＧとＧレザーエディションの２グレード構成。駆動方式はＦＦと４ＷＤが選べる。価格は２６１万３００円から２９５万７９００円。プロパイロットはナビゲーションなどとセットop（４０万１５００円）。ノートＸに対し車両価格は42万円ほど高価だが、オーラはノートではopのＬＥＤヘッドライトや本革ステアリング、インテリジェントアラウンドビューモニターなどが標準。装備内容を考えるとリーズナブルな設定といえなくもない。

Comments

ノートより３０万円程度価格が高いとしても内装が良くて動力性能も高いし、静粛性能も高いのでオーラを買った方が満足度が高いと思うようになってきました。

ノートオーラは気になるクルマの一つです。
ノートより高くても装備が充実しているので買うんだったらオーラかな。