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6速セミATに33psモーター採用　スズキ・ビターラ（エスクード） 1.5フル・ハイブリッドへ英国試乗　
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NA 1.5L 4気筒にベルト駆動のモーター

各メーカーのモデルは純EV化が進みつつあり、スケートボード構造と呼ばれるプラットフォームの採用で、メカニズム的な均質化が止まらない。古くからの自動車エンジニアが腕をふるえる場面として、ハイブリッドは貴重な領域なのかもしれない。

【画像】日本ではもう買えないスズキ・エスクード（ビターラ）　欧州で競合するクロスオーバーと比較　全130枚

トヨタのプラネタリーギアや、ホンダのツインモーター・シリーズ式、ルノーの4速トランスミッションに一体化されたものなど、ハイブリッドには多様な構造が存在している。そこへ、スズキはビターラ（エスクード）用として、別の1種類を提案してきた。

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    ラダーフレームのエスクードは良かったが、
    モノコックになってから街でも見かけなくなった。

    今回のハイブリッドの性能も弱いし、
    もっと尖ったものが無ければ、
    他車には敵わないと思う。
    返信0件
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    1
  • 違反報告
    分かってたことだけど燃費も動力性能も酷いな
    他と比べると非力で重いしやっぱこのシステムはダメだよ
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