現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 【たのみの綱のインドが……】スズキの販売台数減　原因はコロナ禍だけではない　背景にインド経済

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    米国でも中国でも無くインド。スズキは大丈夫。
    安くても良いクルマが揃ってる。米国頼みのスバル、イメージ悪すぎの三菱、国内軽視の日産、N-BOX頼みのホンダ、トヨタの下請でしのぐダイハツとトヨタ以外少なくとも国内市場ではスズキが一番タマが豊富だし致命的な問題も無い。インドが仮に転けても東南アジア、欧州にシフトしやすい。大体コロナでどこも赤なのにスズキだけじゃ無いでしょ。インドが持ち直せば問題無くなる訳だし。
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      売り上げ下がってるとはいえ車は生活必需品だしね。
      インドのスズキ車は現地に合わせた仕様だけど、日本でも売って欲しいのがある
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        他のメーカーも大変なのに、
        スズキだけを攻撃する記事を書くのは
        ネガキャンだからだろ。

        いまスズキを目の敵にしている
        メーカーと言えば・・・
        だってそのメーカーのコロナ関連の話題って
        ほとんど出てこないじゃん。
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          世界中で経済はコロナにズタボロにされてるのに、その中でプラスに転じたクルマメーカってどこがあるのよ？
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            インド頼みと言っても販売台数はまだ日本の2倍程度なんだ。人口を考えればまだまだ期待できそうだね。
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              これだけ人口がいるのに4月は新車売れなかったんのが凄い、この記事が本当でコロナだけが要因ではなかったら大変な事ですね
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                良く倒産しないね－－スズキ
                燃費不正から「エネチャージ」の欠陥－－。
                エネチャージの欠陥をごまかそうと
                ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）と
                変えたらしいが－－－。
                倒産の危機になるからリコールもできない－－。
                ジムニーに付けて無いから日本国内専用かな。
                海外でこれを装備していたら－－裁判沙汰になるからな。
                鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーの２種類のバッテリーは
                基本電圧が違うのに－－並列でつないでいるし－－
                発電機の容量不足で－－充電もきない。
                で
                現在はどうなっているのかな－－。
                初期型の「エネチャージ」装備車に乗っているが
                この車－－近年は全く見なくなったね。
                『電圧を測れなくしている。』だけ言い－－
                後は完全に『無視』だね。
                黙ってソフトの更新を何度もしながら－－。
                ま
                ２度交換したら－－
                蓄電できない『物』となっていたな－－。
                だから－－
                必要無しと判断して
                ＋ターミナルを外したら
                正常になったよ。
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