メルセデスAMG、新機軸満載の新型『GTクーペ』導入。四輪駆動化と2＋2のレイアウトも実現

　メルセデスAMGの完全独自開発によるスポーツカーとして、この2代目も専用開発のボディシェルを採用し、新たに4WD機構の“AMG 4MATIC＋”と2＋2のシートレイアウトも成立させた新型『メルセデスAMG GTクーペ』が上陸。4月2日より予約注文の受付が開始されている。

　ここ日本では2015年より導入された初代モデルは、世界的な興隆を見せたGT3規定レーシングカーのベースモデルとして活躍。そのモデルライフにおいて高性能版の“R”やオープントップのロードスター、そして4ドア版など数多くの派生モデルが誕生する新生メルセデスAMGの成功作となった。

　その潮流を汲む2代目は、今回もAMG独自開発モデルとしてアファルターバッハの開発陣が設計を担当し、精巧な複合アルミニウムボディ構造を持つ専用AMGスポーツカーアーキテクチャーにより2＋2のシートレイアウトが可能に。標準の2シーター仕様で321リッター、オプションの可倒式リヤシート装着時は後席を倒すことで675リッターと、このセグメントのスポーツカーとしては「極めて広大な室内空間とラゲッジルームを実現した」という。

　そうしたスペース効率面の進化はもとより、AMGアクティブ・ライド・コントロール・サスペンションやリヤ・アクスルステアリング、アクティブ・エアロダイナミクス・システムなどの高度なコンポーネントにより運動性能面もさらに研ぎ澄ませ、前後トルク配分の連続可変が可能なAMG 4MATIC＋を初搭載。4リッターV型8気筒ツインターボエンジンとも相まって圧倒的なパフォーマンスを発揮する。

　そのダイナミクスを支える骨格は、アルミニウム、スチール、マグネシウム、繊維複合材を使用した材料の組み合わせによって、重量を抑えつつ可能な限り高い剛性を実現。ドアおよびボンネット、テールゲートを除いた重量で270kgとなるボディシェルのねじり剛性は先代比で18％も向上し、横軸の剛性は50％、縦軸は40％高くなっている。

　そして特別な改良が施された4リッターV型8気筒ツインターボエンジンは、湿式多板クラッチを採用したAMGスピードシフトMCTの9速トランスミッションとの組み合わせによって高出力と高効率を両立。おなじみ「One Man, One Engine」の原則に則って生産される“M177”は、最高出力585PS（430kW）、最大トルク800Nmという圧倒的なハイパフォーマンスを発揮する。

■サーキット走行時でも3系統の冷却システムが適切な温度を保つ
　新たにオイルパンや搭載位置を変更したインタークーラー、アクティブクランクケースベンチレーションや各部に備えられた3系統の冷却システムが、ハードなサーキット走行時でもドライブトレインをつねに最適な温度に保ち、磁性流体と円環状コイルが作り出す磁界強度を無段階に変化させる“ダイナミックエンジンマウント”の働きにより、荒れた路面ではエンジンの振動がシャーシに伝わるのを抑え快適な乗り心地を実現する一方、スポーツ走行時にはマウント部を固めることでエンジンのゆれを抑制。ダイレクトなステアリングレスポンスと正確かつ俊敏な走行を可能としている。

　走行状況やドライバーの操作に応じて前後トルク配分を50：50～0：100の間で連続可変させる“AMG 4MATIC＋”は、トラクション重視の4WDと純粋なFRをシームレスに切り替え、電動機械式の連続可変式電子制御スタビライザーも備える油圧式のAMGアクティブ・ライド・コントロール・サスペンションに、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフやリヤ・アクスルステアリングなど数々の高度なコンポーネントを標準装備とし、0～100km／h加速3.2秒（欧州参考値）の性能を支える。

　そのうちAMGアクティブ・ライド・コントロール・サスペンションの油圧制御システムを利用した“フロントアクスルリフトシステム”も標準装備とし、フロントエンドを最大30mm上昇させることで駐車場の出入り口や踏切の段差などにおいてフロントバンパーをダメージから保護。基本操作はメディアディスプレイで行うも、日常的に必要な場面ではGPSによって作動地点を記憶させることも可能となっている。

　また、エアロダイナミクス面でもフロントグリルとエプロンのインテーク内に空力性能と冷却性能を両立する2ピースのエアパネルを採用し、電子制御式のルーバーが走行状況に応じて瞬時に開閉することで冷却制御とともに空気抵抗を少なくし、フロントに働く揚力を低減する“エアパネル”や5ステージで可変する“リトラクタブルリヤスポイラー”を標準装備。

　さらにフロント下部に配置された約2kgの超軽量カーボンファイバーパーツが約40mm下降し、ベンチュリ効果によって車体下部への空気の流れを加速させる“アクティブ・エアロダイナミクス・システム”では、フロントアクスル部のリフトを250km／h走行時で約50kg抑制する。

　前出のユーテリティ面ではイージーパック自動開閉テールゲートとフットトランクオープナーが備わり、高い利便性を実現するとともに、オプションの可倒式リヤシートに着座できる乗員の身長は150cmまで（チャイルドシート装着時は135cmまで）となり、左ハンドル仕様“GT 63 4MATIC＋”のモノグレード構成の価格は2750万円（税込）となっている。

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