GMの2023年7～9月期決算、北米販売が好調 増収確保も利益は減少

　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォードモーターは、２０２３年７～９月期決算を発表した。ＧＭは北米の販売増で増収だったが、販売車種構成の悪化や変動費の上昇が響き減益。フォードは売上高を２桁伸ばし前年同期の損失を黒字転換も、新車販売が前年並みにとどまった。通期は全米自動車労組（ＵＡＷ）との賃金交渉の影響で、フォードが従来予想を取り下げるなど不透明な状況だ。

　ＧＭの７～９月期の新車販売は、北米ではフルサイズ・ピックアップトラックや上級ＳＵＶの好調で２割強増え順調だった。しかし、中国の２桁減などで全体の伸びが弱まった。電気自動車は約３割近く増やした。期中のＥＶ生産台数は３万２千台とした。

　メアリー・バーラＣＥＯは１０～１２月期以降の中期戦略について、生産車種を市場ニーズに合わせて柔軟に調整して供給力を高めると同時に、コスト構造の改革、インセンティブの管理を徹底して収益力を高めていくとした。その第１段階として、来年以降もコスト改革を徹底したフルサイズ・ピックアップトラックとＳＵＶの新型車を順次投入する。

　２４年までの固定費削減目標は２０億ﾄﾞﾙ（約３千億円）に設定。北米で足元の販売が鈍化したＥＶについては当面、減産体制を敷き値崩れ防止を図りつつ、コスト削減手法を探る。ＥＶの利益率については、２５年にも１桁前半から半ばの確保を目指す。ＥＢＩＴマージン（利払・税引前利益ベースの売上高利益率）８～１０％の維持では、ＥＶの収益化が必須ともした。

　ＵＡＷとの交渉については「大半の人が時給４０．３９ﾄﾞﾙ、年収８万４千ﾄﾞﾙになるだろう。歴史的な賃金増加だ」と見通しを示すとともに、人件費上昇を踏まえた上で利益が確保できる体質づくりが急務とした。