英国政府 ガソリン車の販売禁止、5年延期 「現実的」と首相、各方面から批判も

内燃エンジン車は2035年まで販売可能に

英国のリシ・スナク首相は、ガソリンエンジン車およびディーゼルエンジン車の新車販売の禁止について、2030年から2035年に延期することを明らかにした。内燃エンジン車から電気自動車（EV）への移行が5年遅れることになる。

これまでの計画では2030年に施行され、「大幅なゼロ・エミッション走行」が可能な一部のハイブリッド車のみ2035年まで認められることになっていた。EVへの移行を推進していたが、スナク首相は一連の気候変動政策を見直し、5年の延期を決定した。しかし、2050年までにCO2排出量のネット・ゼロを目指すという目標は変わらないとしている。

スナク首相は声明の中で、「我々は英国をEVの世界的リーダーにするために努力している」とし、「すでに数十億ポンドの新規投資を誘致している」と述べた。

「2030年までには、販売される自動車の大半がEVになるとわたしは期待しています。なぜなら、コストが下がり、航続距離が伸び、充電インフラが成長しているからです。また、少なくとも現時点では、その選択をするのはあなた自身であるべきで、政府がそれを強制すべきではないと思います。なぜなら初期費用が高いからです。充電インフラを整備するにも、まだまだ時間がかかります」

「そのため、準備する時間を増やすために、EVへの移行を緩和するつもりです。2035年までは、まだ内燃エンジン車を買うことができます」

スナク首相は、2035年という期限を設けることで英国はEUやカナダを含む他の国々と足並みを揃えることになると指摘した。欧州では2035年に内燃エンジン車の新車販売を禁止する計画だが、英国はひと足早く2030年を期限としていた。

首相はまた、2035年以降も既存のガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車の中古車販売を認めると宣言した。

2050年のネット・ゼロ目標に対する英国政府の取り組みについて、スナク首相は「非現実的」な政策で国民に「負担」をかけることなく達成できると考えていると述べた。

その上で、「テストすべきは、2050年までに国民を味方につけながらネット・ゼロに到達するための、最も公平で信頼できる道筋があるかどうかということです。わたしが首相に就任して以来、（以前の）計画を検証してきましたが、そのテストに合致するとは思えません」とも述べた。一方で、英国は国際的な気候変動目標の約束をすべて果たすことは「明確」であるとした。

内燃エンジン車の禁止措置の延期がどのように実施されるのか、また、今後数年間で自動車メーカーにゼロ・エミッション車の販売を義務付けるZEV（ゼロ・エミッション車）義務化計画にどのような影響を与えるかは、まだ不明である。

英国でのEVの販売台数は近年急増している。8月には自動車販売の20.1％を占め、前年同月比72.3％増となった。しかし、こうした販売の大半はフリート（レンタカー業界）やビジネス顧客向けであり、価格上昇に尻込みする個人購入者の需要軟化が懸念されている。英国政府は現在、EVの購入を奨励するインセンティブや補助金を導入していない。

延期に対する反応　JLRは肯定的

内燃エンジン車の販売禁止の延期に対し、影の環境大臣スティーブ・リード議員は、労働党は2030年のガソリン・ディーゼル車の新車販売禁止期限を守ると述べたが、従来通りハイブリッド車を2035年まで認めるかどうかは明言しなかった。

リード議員は、この禁止措置は英国の2050年ネット・ゼロ目標の達成に必要だと述べ、首相は「21世紀最大の経済的機会を売り渡した」と述べた。

他にも多くの気候変動政策が変更される中、最も反響を呼んでいるのは内燃エンジン車の禁止の延期だ。この計画が最初にリークされたとき、ある匿名の保守党議員は英スカイニュース（Sky News）に対し、禁止を延期するのは「馬鹿げている」と語り、「どの自動車会社もEVに投資している。我々はタタにバッテリーを作るための資金を与えただけだ」と批判した。

インドのタタは今年7月、英国に大規模なバッテリー工場を建設する計画を明らかにしたが、これは英国政府による支援が大きな後押しになったとされている。

フォードの英国部門責任者であるリサ・ブランキン氏は「逆風が強い間は、短期的にEV市場を強化し、消費者を支援することに焦点を当てた政策が必要です。インフラは未熟で、関税が迫り、生活費も高い」と述べた。

英国最大の自動車メーカーであるJLR（ジャガー・ランドローバー）は、禁止措置の延期は他の欧州諸国と足並みを揃えるという「現実的」なものだとの認識を示した。同社は2039年までにネット・ゼロの達成を目指し、人々が「エキサイティングな電気の未来」に移行する手助けをするとコメントした。

英国の自工会に相当する自動車製造販売協会（SMMT）のマイクス・ホーズ会長は、「これを現実のものとするためには、消費者が乗り換えたいと思わなければなりません。そのためには、政府が明確で一貫性のあるメッセージ、魅力的なインセンティブ、そして不安ではなく自信を与える充電インフラを提供する必要があります。混乱と不確実性は、消費者の足を引っ張るだけです」と述べた。

Comments

しばらくお待ち下さい。また延びます。

5年が10年になりとどんどん延びていくんじゃ無いの？どう考えても、EVは不便過ぎるしCO2ゼロにはならない。