トルク番長好きにはうれしい時代が到来!?　湧き上がるパワーはガソリン車よりBEV!!

2024.03.16 03:02 掲載ベストカーWeb

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wqx********

2024/3/16 04:41

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何なんだろう、この露骨なEV推しは。
充電待ちによって湧き上がるストレスはガソリン車よりBEV。
ってとこかな。
でっ、こんな駄文一つでどこからいくら貰ってるんだろう。

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xff********

2024/3/16 06:35

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確かにEVはトルクモンスター。
しかし当然レシプロエンジンの鼓動や回転に伴う躍動感など全くなく、運転してもつまらないのでマイルドハイブリットのガソリン車に戻しました。
そもそも環境負荷が低いと喧伝されていましたが、その事自体も疑問です。

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bld********

2024/3/16 06:10

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結局EVの１番の売りは環境性能でも何でもなくて暴力的な加速でしたw
マッスルカー時代のアメ車かよw

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常磐津師匠

2024/3/16 05:33

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EVはトルクしか取り柄がないのか。

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kzx********

2024/3/16 04:14

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ださ〜い

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nae********

2024/3/16 07:36

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BEVの推しがトルクしかないという事や弊害としてタイヤの減りが早いんだけどね。

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umi********

2024/3/16 08:26

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その魅力的なトルクを味わうのと同時にスマホみたいに煩わしい頻繁な充電と出先で充電待ちストレスを味わうのね。しかもタイヤの消耗や環境負荷も大きい。更には某国車など発火や暴走という爆弾も抱えてる。短所が大きすぎないか？

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2024/3/16 07:23

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BEVは実用車ではなく趣味車であるという事。

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宮本

2024/3/16 07:20

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サーキットもまともに走れない車に無駄なパワーなんかいらんわ。本来の航続距離で長く乗れない上タイヤも無駄に削りまくる欠陥車買うくらいなら、非力で楽しい軽のほうがずっといい。

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pro********

2024/3/16 17:10

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トルクとパワーについて、天晴れなまでにまるで理解していないのがよくわかりますね。

ドライバーの感じる加速感に直結するのは駆動輪を回すトルクですが、これはトランスミッションによる減速を経たもので、原動機自体が発するものではありません。
低回転域におけるトルクが小さくとも回せばトルクの出る(すなわち最大出力の大きい)エンジンであれば変速比次第で駆動輪のトルクを増幅することは可能ですが、逆にいかに低回転でトルクがあろうと出力が限られていれば変速比でカバーすることはできません。

BEVのモーターは低回転で大トルクを発生しますがパワーはほぼ全回転域で一定、すなわち回すほどトルクが反比例で下がっていく「伸びのない」原動機で、記事の宣う「トルク番長」なのは基本的に低速時の話です。

動力性能を決めるのは、トルクではなくパワーです。

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