【ジュネーブモーターショー】アストンマーティン ジュネーブ国際モーターショーでヴァルキリー AMR Proをワールドプレミア

アストンマーティンは、第88回ジュネーブ国際モーターショーにおいて、サーキット専用ハイパーカーの進化バージョン、ヴァルキリー AMR Proを世界デビューさせる。

世界でもっとも過激なロードカー、ヴァルキリーをベースとするヴァルキリー AMR Proは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングのチーフ・テクニカル・オフィサー、エイドリアン・ニューウェイと、アストンマーティン・チーフ・クリエイティブ・オフィサー、マレク・ライヒマンと同チーフ・スペシャル・オペレーションズ・オフィサー、デイビッド・キング率いるアストンマーティン史上最高のデザイン/エンジニアリング・チームの知識、専門知識、情熱の結晶であり、現行ルマンLMP1やF1マシンに匹敵するパフォーマンスを持つ究極のモデルだ。

ヴァルキリー AMR Proは、レッドブル・レーシングのF1ショーカーと、2018年世界耐久選手権（WEC）に参戦するアストンマーティン・レーシングの新型ヴァンテージGTEの2台のレーシングマシンとともに、ジュネーブ・モーターショーの会場であるパレクスポ見本市会場のホール2、スタンド#2229に展示される。

ヴァルキリー AMR Proの技術的な詳細は今後明らかにされるが、現時点で公開されているデータだけを見ても、わずか1000kgの車重と、その重量を上回るダウンフォースを発生するエアロダイナミクスなど、その驚異的な性能は明らかだ。

この前例のない数値の実現のため、ヴァルキリー AMR Proの空力特性は、ダウンフォースの大幅な増強を目指して一新された。中でも目立つのは、ワイド化されたボディワークとさらに大型化されたフロント/リアウィング・エレメントであり、サーキット走行のニーズに特化した改良型アクティブ・エアロダイナミック・コントロール・ストラテジーが組み合わされる。
重量削減のため、ボディワークには、カーボンファイバーによる軽量構造が採用されている。ヒーター/デミスター・ブロアやインフォテインメント・スクリーンを廃止する一方で、ポリカーボネート・ウィンドスクリーン（ヒーターエレメント入り）やサイドウィンドゥ、カーボンファイバー製のサスペンション・ウィッシュボーン、レーシングバケットシート、軽量エキゾーストシステムなど超軽量サーキット専用コンポーネントを採用した結果、1000kgの重量目標を達成した。

6.5L自然吸気V12エンジンのエミッション・コントロール・システムのキャリブレーションを変更するとともに、エネルギー回生システムの制御ソフトウェアを再プログラミングしたことにより、総出力はヴァルキリーロードカーを上回る1100bhp以上を発生し、1kg/1bhpを上回るパワーウェイトレシオを実現。これは1kgの質量の推進力に1bhp以上のパワーが使えるということである。

とは言え、ヴァルキリーAMR Proは、ただ単に最高速度を追求した訳ではない。しかし、その強力なダウンフォースにも関わらず、トップスピードは225mph（約360km/h）に達する。トップスピード以上にラップタイムの短縮に貢献するのは、3Gを超える横G耐性であり、型式認証を取得しているロードカーを遥かに凌ぐレベルに達している。

レッドブル・レーシングのチーフ・テクニカル・オフィサー、エイドリアン・ニューウェイは、次のように語っている。
「このジュネーブで、ヴァルキリー AMR Proとアストンマーティン・レッドブル・レーシングのF1ショーカーを同時に展示することができて、感無量です。ヴァルキリーロードカーには、F1を通じて培った経験が惜しげなく投入されています。AMR Proバージョンでは、公道走行用の型式認証を受けるという制約が取り払われただけでなく、実用性さえも重視しなくて済むようになりました。このモデルの秘密をいくつかお教えすることはできますが、すべてはご容赦ください。ラップタイムの予測は、いずれ公表できると思います。ごく控えめに申し上げても、実に印象的な数値であることに間違いはありません。」

ヴァルキリー AMR Proの製作台数は、わずか25台で、既に全車完売。購入者への納車は2020年に開始される予定。

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