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マセラティMC20チェロをサーキットドライブ　「ネットゥーノ」V6の核をなすプレチャンバーを解説
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チェロ、最強のネットゥーノを積む1台

袖ケ浦FRWで開催されたマセラティの試乗会。

【画像】マセラティMC20チェロ　サーキット試乗の様子をみる　全62枚

その主役は同社の新エンジンであるネットゥーノだが、一方パドックで最も輝きを放っていた1台はMC20チェロだった。

チェロ＝青空のサブネームが示す通りのオープンモデルであるこのMC＝マセラティコルセは、カーボン製のモノコックタブの後方に、最新のF1エンジンのテクノロジーであるプレチャンバーイグニッション（PCI）＝副燃焼室点火をロードモデルとして初めて採用した3L V6ターボのネットゥーノをマウントしている。

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    フェラーリやランボルギーニが上手にV12を残すものだから噂にもならないね。。
    マセラティも閑古鳥だろうな。。
    返信0件
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    1
  • ham
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    大したことが無い数値の圧縮比より空燃比が知りたいね
    PCIを利用せねば燃えない程にリーンにしてる筈
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