EVでのんびり下道ドライブ、なら普通充電で寄り道を楽しもう（大阪→京都で試行錯誤の巻）【EV＆SDGsフェアよもやま話／後編】

「EV＆SDGsフェア2022 in Osaka」に展示するプジョー e-2008を自走で運ぶべし。と言われても、1000kmをただ往復するだけではつまらない。というワケで、復路ではあえて一般道路を大阪から京都まで走ってみた。飛ばさない時のEVの電費はいかがなものか。目的地でお買い物や観光を楽しみながらの「寄り道充電」は果たして可能なのか。大阪、京都の繁華街を中心に、ちょっとだけ充電事情を実体験してみた。

航続距離減はわずか。余裕があるなら一般道がやっぱりおススメ
JR大阪駅前から京都市南区にある名刹「東寺」まで、高速道路を使えば片道約50km、50分ほどで到着できる。経路の標高差はおおむねフラットだけれど、印象的にはアップダウンがけっこうある。どちらかと言えばEVの電力消費は多めになることを覚悟した方がいい。

一方、一般道で経路探索してみると走行距離が44kmほどと、高速道路よりも短い。平均速度は一気に下がるし、加減速もひんぱんに行うので回生ブレーキによる電力回復も見込める。実際、一般道を通った時の電力消費は航続距離換算でわずか18kmに過ぎなくて、なんだかとっても得をしたような気がした。

所要時間はおよそ1時間半。もちろん高速道路を使う方が速い。けれど、トコトコお散歩感覚で京阪国道1号線をのんびり走るのも、なかなかオツなものだ。もちろん高速道路代が浮く（1800円ちょい）というメリットも期待できる。浮いた分は、京都でちょっとだけ豪華なランチが食べることができた。

大阪梅田近辺は、充電スポットが比較的充実。京都中心部はやや寂しい
大阪市内でざっくりGoogle Mapでチェックしてみると、ディーラー系を含む40～50kW級の急速充電スポットがかなり発見できる。逆に京都の中心部で検索をかけても、ディーラー系列以外のスポットがあまり見当たらない。

ただしタイムズをはじめとする有料駐車場には3kW級の充電器が随所に設置されており、当初は宿泊ついでに至近のタイムズで充電しようと計画していた。そこで目的地となるビジネスホテルに到着してすぐ、充電ユニットに車載のケーブルをつないでみたのだが、通電している気配がない。

電源に付属している動作ランプは点灯しているので、どこかに不具合があるのかもしれない。だが、掲示されていた問合せ先に電話をかけても回線が混んでいて待たされるばかりだった。こういうトラブルはある程度予測の範囲ではあったものの、やっぱりあまり当てにすることはできそうにない。

京博前のリパークで「ながら充電」。普通充電も場所次第か
それでは観光名所ならどうか、とお試しで元離宮二条城へ向かってみた。が、検索をかけても近辺にはほとんど充電スポットが見当たらず、かろうじて徒歩15分ほどにあるショッピングモールBiVi二条に30kW級急速充電スポットを発見した。

とはいえ二条城をひとまわりするだけで2時間ほどかかる以上、充電したまま放置して行くわけにもいかず、「ながら充電」は断念。市内を走っているうちは航続距離の減り方はゆっくりで済むので、とくに慌てていたわけではないこともあるのだけれど。

この分だと市内での継ぎ足しはあきらめて、高速道路のSAで補給しようか、などと考えながら、京都観光の最終目的地と目していた京都国立博物館（京博）へと向かった。その入口脇にある三井のリパークには3kW級の普通充電器がある。ダメ元でのチャレンジだったが、設置された2基はどちらもしっかり使える状態になっていた。

駐車場代はかかるけれど充電は無料だ。館内を2時間ほど見学して戻ると、充電量は90％（ECOモードなら航続距離は290km近く）まで回復していた。使い方がわからない時やトラブルが発生したら、精算機脇に設置されている直通電話で問い合わせれば即、解決する。これはなかなか使い勝手がいい。

イオンの普通充電を活用すれば、人もクルマも楽しく休憩できそう
30分縛りのある急速充電器は結局、充電している間をクルマの中で過ごさなければならない。対して、あらかじめ目的地とそこで過ごす時間がある程度わかっているのなら、滞在中の利用が許されている普通充電器を活用するのが、実はかなり効率的とも言える。

ドライブをプランニングする時に、そういう都合の良いスポットを探して巡るのはきっと楽しい。だがもしも「面倒くさい」と思うのなら、日本各地に多数点在しているAEON（イオン）の店舗を積極的に利用してみてはいかがだろうか。

たとえば京都市内だけで見ても、イオンモールKYOTOをはじめイオンモール京都五条、イオンモール京都桂川、イオン洛南ショッピングセンターの4カ所の駐車場で、急速充電器と普通充電器が設置されている。しかもイオンモール京都などは普通充電器が10台もあり、充電渋滞のリスクもかなり少ないハズだ。

ありがたいのはKYOTO店や京都桂川店の場合、充電時間があらかじめ1時間、2時間、3時間と3段階で選ぶことができるところ。時間当たり単価は120円で、WAONカードのみでの精算となる。なお他店舗の扱いは、各公式HPで確認して欲しい。

これなら誰に気兼ねすることなく「ながら充電」でクルマを休ませ、家族そろってショッピング、食事などを楽しむことができそうだ。時間にゆとりのあるレジャーをEVで楽しむのなら、管理がしっかりした普通充電器の有効活用がベストな選択と言えそうだ。

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Comments

充電が趣味なら仕方ないが、普通の人は必要もないのに公共の普通充電探し回ったりせずに、家に帰ってから自宅で充電する。

おかしなアンチが騒ぎ出すから、こういう充電機探しみたいなフィクションは記事にするなよ。