ホンダが北米で自動運転車「クルーズ・オリジン」の日本向けモデルのテスト走行を開始

テストコースで走行するクルーズ・オリジン日本仕様量産モデルの試作車

テスト走行や開発エンジニアのインタビューをまとめた映像を公開

ホンダは、自動運転モビリティサービス専用車両「クルーズ・オリジン」の日本仕様量産モデルの試作車のテスト走行、開発に携わるホンダエンジニアのインタビューをまとめた映像を公開した。

クルーズ・オリジンは、ホンダ・GMクルーズホールディングスLLC（以下、Cruise）・ゼネラルモーターズ（以下、GM）の3社で共同開発している自動運転モビリティサービス専用車両となる。



https://youtu.be/l-f7R9CiyCo



ホンダは、Cruiseとともに、さまざまな交通課題の解決や、顧客・社会に新しい形の利便性・新価値を提供するため、クルーズ・オリジンを活用した自動運転モビリティサービスを2020年代半ばから東京都心部で開始することを目指している。

今後は事業開始に向けたクルーズ・オリジンを使った実証実験も検討

自動運転モビリティサービスの実現に向け、ホンダはCruise・GMと共同で、2021年9月から栃木県宇都宮市・芳賀町において、GMの「Bolt（ボルト）EV」をベースとした試験車両を使って技術実証を開始した。

今後は東京での実証実験や、事業開始に向けたクルーズ・オリジンを使った実証実験も検討していくとしている。

ホンダ 開発責任者 クリストス・アグリディズ氏

今回公開した映像では、クルーズ・オリジンの日本仕様量産モデルの試作車が米国のテストコースで走行する様子を紹介。日本仕様の試作車は複数台作られ、テストコースでの走行機能や基本的なシステムの確認、衝突試験による安全性の確認などを行なっていくという。

ホンダ 車体設計開発責任者 大野 貴弘氏

また、映像ではCruise・GMとの共同開発に取り組む日米のホンダエンジニアが、クルーズ・オリジンの試作車を紹介しつつ、開発のこだわりや、日本導入に向けた意気込みを語っている。

クルーズ・オリジンについて

クルーズ・オリジンは最大6名乗車できる車両で、自動運転レベル4相当の自動運転技術を搭載しているため、運転席は存在しない。運転席分のスペースを客室として使用することで、広い室内空間を実現している。

また、クルーズ・オリジンはさまざまな人が乗り降りしやすいよう、低床プラットフォームを採用するとともに、量産車として世界初となる、左右両側の両開きスライドドアを実現している。

関連情報：https://www.honda.co.jp/

構成／土屋嘉久（ADVOX株式会社 代表）

Comments

自動車運転、早く実現してほしいよね。
寝てるうちに目的地に着く。
最高だね。

物欲が強かった若い頃なら「高級車でも何でも1台貰える　ってなったら何がいい？」と尋ねられたら迷ったでしょうが　今なら迷わず「車は軽でもないでもいいから運転手付き」と答えます