最高出力680PS、最大トルクは1020Nm！メルセデス・ベンツからアグレッシブなスポーツワゴン「AMG C63 S E PERFORMANCE ステーションワゴン」が登場

メルセデス・ベンツ日本は､ベストセラーモデル「Cクラス」のスポーツモデルとして「メルセデスAMG C63 S E PERFORMANCE ステーションワゴン」（以下、C63 S Eステーションワゴン）を追加し、販売を開始した。

Cクラスは1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントのベンチマークとされているモデル。2014年から販売している先代Cクラスは、セダンとステーションワゴンを合わせて、日本で累計約10万台以上を販売し、2015年から2019年まで、年間のセグメントナンバー1を達成し、数々の賞を受賞するなど、多くのユーザーに高い評価を得てきた。

現行Cクラスは、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、直感的な行先案内が可能なARナビゲーション、利便性が高い生体認証によるシートポジション等の設定など、フラッグシップモデルであるSクラス譲りの新技術を多数採用している。また、エクステリアとインテリアのデザインにもSクラス譲りの要素を取り入れながら、随所にCクラスらしいスポーティさも表現した。さらにメルセデスAMGモデルを含む全ラインアップを電動化行なった。

C63 S Eステーションワゴンの特長

■エクステリアデザイン

フロントデザインは、80mmワイドなフロントフェンダー、エアアウトレットを配したボンネット、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリル、ジェットウィングデザインのAMGフロントエプロン、サメの尖った鼻先を想わせる前傾したフロントエンドを採用し、メルセデスAMGのパフォーマンスモデルであることを明確に主張し、アグレッシブな表情を形成している。

サイドは、メルセデス・ベンツCクラスから全長を80mm、ホイールベースを10mm拡大し、フロントフェンダーにC63 S E専用の「TURBO E PERFORMANCE」サイドエンブレムが入り、20インチAMGアルミホイール（鍛造）やワイドなマットクロームのサイドスカートを採用した事で筋肉質で引き締まったプロポーションに仕上げている。

リアエンドには、パフォーマンスハイブリッドを示す赤く縁取られた「C63 S」のエンブレム、AMGパフォーマンススポイラーリップ、ハイグロスブラックとマットクロームのコントラストが鮮烈なリアエプロン、2つの台形のデュアルテールパイプなどがデザインを引き締めている。

■インテリアデザイン

インテリアデザインについてもSクラスの要素を取り入れながら、Cクラスらしいスポーティさを加えている。ダッシュボードは上下2つの部分に分かれている。上部は翼のような形状に、航空機エンジンのナセルを想わせる丸みをつけたやや横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置されており、さらにARTICO5の表皮を施すことにより、スポーティかつ上質なインテリアを演出。下部には大きなインテリアトリムがあしらわれており、センターコンソールからダッシュボードへと途切れなく続いている。

また、ドライバーを重視することでスポーツ感を強調すべく、ダッシュボードと縦型の11.9インチのメディアディスプレイを6度、ドライバー側に傾けた新しいデザインが採用されている。運転席に備わる12.3インチの大型コックピットディスプレイは自立型でダッシュボード上部と大きなインテリアトリムの手前に浮かんでいるように見える。コックピットディスプレイとメディアディスプレイは4つのスタイル（ジェントル、スポーティ、クラシック、Supersport）と3つのモード（ナビゲーション、アシスト、サービス）の中から選択することでカスタマイズすることが可能。

そして、グリップが太く上質なナッパレザーを使ったAMGパフォーマンスステアリングを採用し、ステアリングを離さずにメニューやMBUXの各機能を操作できるマルチファンクションステアリング機能はもちろんの事、AMG専用のドライブコントロールスイッチを備えている。

シートは、サポート性に優れサーキットでのスポーツ走行時でも安定したドライビングポジションを維持できる一方で、長時間のドライビングでも疲れにくい快適性も兼ね備えたAMG専用本革（ナッパレザー）スポーツシートを標準装備。また、ホールド性を高めた、新デザインのAMGパフォーマンスシートをオプション装備として用意している。

またシート調整スイッチやドアハンドルが配置されたフロントドアのブラックパネルは、エッジがクローム仕上げとなり、ドア表面から浮き上がるようなデザインとなっており、アンビエントライトの照明による上質感を演出する。

室内を彩るアンビエントライトも64色から選択、また、単色の発光に加えて色の連続変化が可能。前席にはAMGロゴ入りのイルミネーテッドステップカバーが備わり、乗降時の演出となっている。さらに、パノラミックスライディングルーフを標準装備することで、解放感のある室内空間を実現した。

■パワートレイン

C63 S Eステーションワゴンの駆動システムは、2.0　L4気筒ターボエンジンに交流同期モーターとAMG 自社開発の高性能バッテリー（6.1kWh）、それにAMGのパフォーマンス志向連続トルク可変配分四輪駆動システムの4MATIC+を組み合わせたもので、2.0L 4気筒ターボエンジンと電気モーターの組み合わせによりシステム出力500kW（680PS）、最大システムトルク1,020Nmを発生し、0-100km/h加速はわずか3.4秒となる。

定格出力80kW、ピーク出力150kW（最大10秒間）の交流同期モーターはリアアクスルに搭載されており、電動シフト式2速トランスミッションおよび電子制御式リミテッド・スリップ・デフとともにコンパクトなエレクトリックドライブユニット（EDU）にまとめられて、P3ハイブリッド（変速機内あるいは変速機よりも下流に電気モーターを置く）と呼ばれるレイアウトとなっている。さらに軽量の高性能バッテリーはリアアクスル上方に搭載されている。

【メーカー希望小売価格】

メルセデスAMG C63 S E PERFORMANCE ステーションワゴン　17,110,000円（税込）

関連情報：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/models/estate/c-class/amg.html

構成／土屋嘉久

Comments

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Ｖ８の４ℓから直４の２ℓになったのにこの価格って事は利益率が相当上がってるんだろうな。