鍵を握るのは「200万円以下かどうか」 日産は軽のEVにどこまで本気なのか

　日産が再起へ向けた決意を示した、2019年度決算および2020～2023年度事業構造改革計画の発表から、はや8ヶ月。

　内田誠社長兼CEOは「今後18ヵ月の間に12の新型車を投入する」とし、「2023年度末までに、新たに電気自動車2車種と、e-POWER搭載車両4車種を追加してラインナップを拡充する」ことを発表していた。

　「電気自動車2車種」とは、ひとつはクロスオーバーSUVの「アリア」、そしてもうひとつは、日本の軽規格に合わせた「IMk」だとされている。

Comments

これインパクト有ると思うよ。　昔マツダがシャンテという軽にシングルローターで出すと噂が飛んだ。
圧倒的な出力の軽自動車は、当時のパブリカやカローラなどの低価格普通車を総なめすると前評判。
噂によると大手自動車メーカーがよってたかって潰したとも。
それに近いインパクトになるのでは。　軽のターボなんて置き去りにする加速。　広く静かな車室。　で、軽自動車の諸経費。　250万でも売れるかもしれない。

いつどこででも、安けりゃ良いってユーザーは多いが、逆に一定数の高級志向もあるだろう。

これを買うユーザー層は、ある程度の裕福層のセカンドカーかサードカーだろう。
出せば見物だわ。
当然トヨタのシティコミュニケーターとの比較は論外だし、ジャンルが違う。

一日平均だと100kmも走ってはいない人が多かろうとは思われるけれど、やはりMAXがとなるとっていう心配するかな。