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1970年代生まれの「SR」が、いまも生き残る“理由”

掲載 更新 GQ JAPAN 17
1970年代生まれの「SR」が、いまも生き残る“理由”
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ヤマハSR400に乗ったなら、エンジンをガンガン回して走るのがいい。399cc空冷単気筒のヘッドはSOHC2バルブで、“シュルシュル”と軽く高回転まで回るタイプではないけれど、多少の抵抗をものともせずにタコメーターの針をグイグイ押し上げていくのはいかにも「やってる！」感があっていいものだ。

4000rpmを超えるあたりから振動が大きくなってくるがそんなことには頓着せず、回転計の頂上あたり5000rpmをめどにシングルシリンダーに鞭を入れる。と、（いまとなっては）クラシカルな外観に秘めたスポーツバイク本来の姿があらわになって、SR400は、軽快に、俊敏に街を駆け抜ける。

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    コテコテにカスタムした車両よりも、ノーマル車をキック一発で始動して颯爽と走って行く方がカッコ良い。
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    ヤマハ「SR」の特集記事に肝心のSR500が存在しなくていいの？
    SRは500が基本で、500のテイストを出来るだけ損なわず排気量ダウンさせたのがSR400です
    返信3件
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