買っても「乗れない」新型ヴェゼル！ 深刻な「納期遅延」で１年待ちグレードも

　月間販売目標5000台に対して3.２万台を受注しているが……

　4月23日の発売から1カ月経過した時点で、累計受注台数が3.2万台となった新型ヴェゼル。そのヴェゼルの納期遅延が止まらない。ことは単に”売れている”というだけではないので厄介になっているといえよう。

　某所のホンダカーズ店（ホンダ系新車販売ディーラー）で聞いたところでは、いままでもたびたび長期の納期遅延となっている情報が飛び交っている最上級グレードのPLaYであるが、すでに納期は1年待ちとなっているとのこと。

　つまり、いま注文を入れても納車は2022年6月ごろになるというのである。ヴェゼル内のグレード別生産比率ではZがもっとも多くなっており、PLaYの生産割合がそもそも少ないなかで、想定以上のオーダーが入ったことがまずPLayの納期遅延の理由として挙げられている。

　新型コロナ感染拡大がなかなか収束へ向かわないなか、行動自粛要請により富裕層だけでなく、中間所得層の間でも貯蓄が増える傾向があり、新車購入が注目され、そのなかでも購入車種自体のアップグレードや、同じクルマでもひとつ上のグレードを選ぶなどの、”プチ贅沢”志向となっているのを読み切れなかった結果ともいわれている。

　ただ、単にオーダーが想像以上に多いというだけではなく、グラスルーフ関連で生産遅延が発生しているとの情報も入っている。さらに半導体不足問題も絡んできてPLaYで納車まで1年ということになっているようである。PLaY以外も発売直前は2～3カ月といわれていた納期が半年ほどに延びている。半導体問題なども影響していることを考慮すると、単に人気が高いだけで、発売直前より納期がさらに遅延傾向になっているともいいきれない状況ともいえよう。

　ライバルのヤリスクロスは年内納車可能

　こうなると気になるのがライバルの動向だ。比較検討されることが多いと予想されるヤリスクロスは、すべてのグレードで納車まで半年待ちといわれている。トヨタ自体がまだまだ直接的な半導体問題の影響を受けていないようで、販売現場で聞くと「現時点で注文をもらっても納車が越年することはないでしょう」とのことであった。

　ヴェゼルのPLaYを選んで1年間納車を待つのならば、ヤリスクロスでプチ贅沢というのも選択肢としては十分アリとなるだろう。またカローラクロスが近々登場するならば、ディーラーとの連絡を密にして、早めに予約発注して、希望車が初期ロッドに当たればヤリスクロスどころか、ヴェゼルより早く納車されるかもしれない。

　今後は、値引き額も気になるところだが、納期がどうなっているのかも購入車種を決める重要な判断材料になっていくようである。

Comments

まぁ、どれでもいい人は早い方に行くわな。

ホンダファンで欲しい人は何年待ってもいいのでは、自分はそこまでしてほしいとは思わないので。　あと１年の間に新SUVが登場するでしょうからね。