最近なにかと話題の[日産]の[SUV]の[現行]がマジでいいぞ

　相変わらず人気の高いSUVは多くの人の耳目に触れるため、各メーカーは自慢の技術を披露する。日産ではe-4ORCEを搭載するエクストレイルをはじめ、すべてのSUVがEVもしくはe-POWER搭載となっている。日産の現行SUVを一気にご紹介する。

※本稿は2024年11月のものです
文：片岡英明、渡辺陽一郎、岡本幸一郎／お買い得グレード選び：渡辺陽一郎／写真：日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号

【画像ギャラリー】技術の日産の真髄が知りたければSUVに乗れ!!　テクノロジーで武装する日産SUV（24枚）

■日産 エクストレイル（360万1400～475万2000円）

日産 エクストレイル……登場：2022年7月　お買い得グレード：X e-4ORCE

　4代目はアウトランダーと親戚関係になったが、最大の注目ポイントは第2世代のe-POWERを搭載したことだ。発電用エンジンは可変圧縮比の1.5Lターボで、高性能と燃費を両立させた。

　2WDもあるが、主役は2モーターと電制ブレーキによるe-4ORCE。2列シートのほか、3列シート仕様も選べる。

【諸元】
●全長4660×全幅1840×全高1720mm、最低地上高185mm　●直3、1.5Lターボ（144ps/25.5kgm）＋モーター（F：204ps/33.7kgm、R：136ps/19.9kgm）●WLTCモード燃費：18.4km/L（X e-4ORCE）

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■日産 アリア（659万100～944万1300円）

日産 アリア……登場：2021年6月　お買い得グレード：B6（FF）

　EVでは居住空間の床下に駆動用電池を搭載すると合理的だから、背の高いSUVスタイルにすることが多い。アリアもこのタイプだ。

　駆動用電池の容量は2種類が用意され、駆動方式も、前輪駆動の2WDと前後にモーターを配置した4WDがある。モーターは駆動力を素早く増減できるため、特に4WDは、ブレーキも含めて綿密な4輪の制御を行える。走行安定性は優秀だ。

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■日産 ノートオーテッククロスオーバー（275万6600～306万3500円）

日産 ノートオーテッククロスオーバー……登場：2021年10月　お買い得グレード：標準車

　希少な5ナンバーサイズで、もともと上質なノートをプレミアムスポーティに仕立てるとともに、車高を25mm高めてSUVの機能やスタイルを加えている。

　リアの駆動力を重視したe-POWER 4WDにより、力強くスポーティで安定した走りを実現している。プロパイロットのおかげでロングドライブも快適だ。

【諸元】
●全長4110×全幅1700×全高1545mm、最低地上高165mm　●直3、1.2L（116ps/10.5kgm）＋モーター（F:116ps/28.6kgm、R:68ps/10.2kgm）●WLTCモード燃費：―（FOUR）

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■日産 キックス（308万3800～343万7500円）

日産 キックス……登場：2020年6月　お買い得グレード：X（FF）

　ノートとエクストレイルの間を埋めるサイズ感で、後席の居住性や荷室の積載性に優れ、わかりやすく高級なインテリアも選べるのが特徴。

　現行型になってかなり時間が経過しているものの、日本導入時に走りを含め全面的に見直されていて、完成度は極めて高い。日本向けはe-POWERのみ。4WDものちに選べるようになり、先進運転支援装備も充実している。

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Comments

[uzy********]

いい車なのは知ってる。でも高すぎるのも知ってる。

[ko3********]

みんな値段が高いんです。先代のエクストレイルに乗っていた友人がハリアーに乗り換えました。エクストレイル高すぎだって！！売れないからって値段上げすぎではないですか？