ダラーラ ストラダーレは、名門コンストラクターがレース技術をフィードバックしたロードカー【スーパーカークロニクル／111】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、ダラーラ ストラダーレだ。

ダラーラ ストラダーレ（DALARA STRADALE：2017～2022）
ダラーラはインディカーや日本のスーパーフォーミュラなどで、多くのレーシングカー用シャシを供給している、イタリアのレーシングコンストラクターだ。そのダラーラ アウトモビリが、初めて手がけたロードモデルが「ストラダーレ」だ。ストラダーレとはイタリア語で「道」を意味し、まさに公道走行が可能なレーシングカーといった車名だ。第1号車は2017年11月、創業者であるジャンパオロ・ダラーラの元に届けられた。

シャシとボディパネルにカーボンファイバーや複合材を用いて乾燥重量はわずか855kg。基本ボディはドアはもちろんサイドウインドーはおろかフロントのウインドスクリーンもない、2シーターのバルケッタスタイル。軽量化と高いボディ剛性を追求した結果、このシンプルだが美しいスタイルにたどり着いた。

それでもフロントウインドー、タルガフレーム、ガルウイング式に開くサイドウインドー、さらには大型のリアウイングといったパーツがオプションで用意され、バルケッタ～タルガトップ～クローズドクーペと、好みのボディタイプに数分の作業でトランスフォーム可能だ。

パワーユニットはフォード製の直4 DOHCターボをチューンしたものを横置き搭載。トランスミッションは6速MTが標準、オプションでパドルシフト付きロボタイズドATも設定されている。パワースペックは最高出力が400ps、最大トルクが500Nmと、スーパースポーツカーとしては控えめだが、軽量ボディのおかげで最高速は280km／h、0→100km／h加速は3.25秒というパフォーマンスを発揮する。

インテリアも走るための機能性を重視したものだが、カーボンとエコレザーを用いた質感の高いもので、エアコンも装着している。シート後ろやエンジンルーム後方にはラゲッジスペースが備わり、思ったよりは実用性が高い。

ジャンパオロ・ダラーラは、スーパーカーの原点的存在であるランボルギーニ ミウラを開発したひとり。彼の「未来のミウラを作りたい」という言葉を具現化させたのが、このダラーラ ストラダーレだ。発表当時、日本仕様の車両価格は2256万5000円からで、生産台数は限定600台となっていた。

ダラーラ ストラダーレ　主要諸元


●全長×全幅×全高：4185×1875×1041mm
●ホイールベース：2475mm
●車両重量：855kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ
●総排気量：2300cc
●最高出力：400ps／6200rpm
●最大トルク：500Nm／3000ｰ5000rpm
●燃料：無鉛プレミアム
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前205／40R18、後255／30R19

[ アルバム : ダラーラ ストラダーレ はオリジナルサイトでご覧ください ]

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各出版社が古いネタ挙げるって。取材費とか無いのか？
ヤフーニュースの契約ノルマこなしのどっちなのかね？