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なぜCVTは日本で進化が続く？ 「ガラパゴス化」するも採用数が減少しない訳
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    変速中の駆動力伝達効率がネックだと思います。変速するときはプーリーの斜面上をベルトが滑っているわけですから、せいぜい伝達効率は60%のはずです。 下手すると60%を下回ります。だから、本来はむやみに変速させたくないのです。 CVTをステップ状に7速とかにしてつかうという方法があるのはそのためです。 ドライブフィールで言えば、CVTもかなり良くなって来た。フィールの悪いCVTはエンジン側にも責任がある。 燃料消費率がよくて力も出る運転領域、「目玉」 と呼んでいる領域が、日本の大方のエンジンは狭い。誤解を恐れずに言えば、目玉を広く取れれば CVTは不要です。変速線図とエンジン性能データーを並べてみれば、 なんだ、結局はエンジンの欠点をリ カバーさせられているだけじゃないか、と......。
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    CVTは嫌いじゃありません。しかしステップATみたいな疑似変速させるのは反対です。無段階で気持ちよく変速させていくのがCVTの最大の長所、一部の意見に騙されないでCVTの良さを失くさないでください。
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