フェラーリの公道走行可能な初のXXモデル「SF90 XX ストラダーレ」が日本上陸｜Ferrari

フェラーリジャパンが、799台の限定生産で今年6月に発表された「SF90 XX ストラダーレ」を日本初披露。会場にはF1ドライバーのシャルル・ルクレールも登場し、会場を大いに沸かせた。

Ferrari SF90 XX Stradale｜フェラーリ SF90 XX ストラダーレ

より過激な個性を高めたXXモデル初の公道仕様車

フェラーリジャパンが、799台の限定生産で今年6月に発表された「SF90 XX ストラダーレ」を日本初披露。会場にはF1ドライバーのシャルル・ルクレールも登場し、会場を大いに沸かせた。

Text by YANAKA Tomomi

公道仕様車ではF50以来となる固定リアウィングを装着

選りすぐりのカスタマードライバーにサーキットで走る楽しみを提供するXXモデルのなかで、初の公道仕様車となった「SF90 XX ストラダーレ」がついに日本上陸を果たした。

「フェラーリ・ナイト」と銘打ったイベントでは、フェラーリ極東・中東地域代表のディーター・クネヒテル氏が「特別仕様車の最高の技術特性とXXプログラムの技術特性が初めて融合した公道仕様車」と、語るように、「SF90 XX ストラダーレ」はフェラーリのなかでも特別なポジションにいる1台だ。

パワートレインは「SF90 ストラダーレ」から受け継いだPHEVで、4リッターV8エンジンと3基の電気モーターを組み合わせており、2基のモーターはフロントアクスルに左右独立して搭載し、残る1基はリアのエンジンとギアボックスの間に配置されている。

この構成により磨きをかけ、システム全体での最高出力はSF90 ストラダーレより30cvアップの1,030cv（757kW）となり、最高速度は320km/h、0-100km/h加速は2.3秒を記録。またフル電動モードでも25kmの走行が可能という。

特筆すべきは、発生ダウンフォースの大きさ。公道モデルとしては28年ぶりに固定リアウィングの装着などにより、ダウンフォースは「SF90 XX ストラダーレ」の最大値から倍増し、車速250km/hで530kgを発生するという。

それに合わせてブレーキングシステムもアップグレードされるなど、サーキット性能が大幅に高められている。

エクステリアも、オリジナルモデルからのダウンフォース増大を最大の目標にとらえ、フロントのエアインテークのウィング形状などを大幅に変更。リアにはリアウィングのほか、2本出しのエグゾースト、ロングテールのシルエットなど、一層シャープかつラディカルなデザインエレメントが与えられ、より過激な個性が高められた。

このスペシャルな「SF90 XX ストラダーレ」が披露された会場には、F1日本グランプリを直前に控えたフェラーリのレーシングドライバー、シャルル・ルクレールも駆けつけ、トークショーなどで、特別な一夜を盛り上げた。

Ferrari SF90 XX Stradale｜フェラーリ SF90 XX ストラダーレ

ボディサイズ｜全長4,850×全幅2,014×全高1,225mm

ホイールベース｜2,650mm

トレッド前/後｜1,683/1,674mm

車両重量｜1,560kg　

エンジン｜3,990cc V型８気筒ツインターボ

エンジン最高出力｜586kW(797cv)/7,900rpm

エンジン最大トルク｜804Nm/6,250rpm

電気モーター最高出力｜171kW(233cv)

バッテリー容量｜7.9kWh

EV航続距離｜25km

トランスミッション｜8段DCT

最高速度｜320km/h

0-100km/h加速｜2.3秒

0-200km/h加速｜6.5秒

タイヤ｜<フロント>255/35 ZR F20 　<リア>315/30 ZR F20

ブレーキ｜CCM（カーボンセラミック）

フェラーリ

https://auto.ferrari.com/

https://www.ferrari.com/ja-JP/

Comments

全然、羨ましくない。
私の355の方が断然魅力的だ。

意外に最高速は伸びないんだね。