マセラティ最強伝説、ふたたび。新たな精鋭「Project 24」×「MC20 GT2」が矢継ぎ早に登場

2023年、ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権シーズン９から、モータースポーツシーンに回帰するマセラティが、新たなチャレンジを矢継ぎ早に発表した。わずか62台限定のサーキットスペシャルマシン「Project 24」と、欧州GT選手権に向けた「MC20 GT2」。新しいマセラティ・コルセの時代が、いよいよ本格的に幕を開けることになりそうだ。

Maserati Project 24 ── トラックシーンでこそ輝くスーパースポーツ
マセラティのダヴィデ・グラッソCEO曰く、そもそもモータースポーツの世界は、マセラティというブランドにとって常に「主人公となる世界であり、いるべき場所だった」という。20221月にABB FIA フォーミュラ E 世界選手権でのモータースポーツ回帰を宣言した時、彼はブランドのDNAが持つレーシングスピリットの復活を高らかに宣言していた。

電動フォーミュラでのコンペティション復帰は、電動化戦略の要となる「フォルゴーレ」シリーズのイメージを高めるための戦略のひとつであることは間違いない。一方で、マセラティのいわゆる「原点回帰」は、すでに市販モデルレベルでも「MC20」や「MCエディション」の展開から具体化され始めている。

2022年7月22日に本拠地モデナで発表された「Project（プロジェクト）24」は、その急先鋒的役割が与えられている。コードネームで呼ばれるこのプロジェクトの核をなすのは、わずか62台限定でリリースされるスーパースポーツカーだ。

MC20の仕様を継承しながらも、Project 24に搭載されるV6 ネットゥーノエンジンは新しいターボチャージャーによる過給で、最高出力が740psまで向上している。目標とする車両重量は1250kg以下で、パワーウエイトレシオは約1.69kg／psを狙うという。

■Maserati Project24 – 特長と技術仕様（全公開情報）

◎Vehicle
・Two-seaternon-road-homologated car
・Maserati Centro Stile design
・Width/Height (mm) 2020* x 1220*
・Dryweight: less than 1250 Kg
◎Complies with FIA race safety requirements
・FIA-homologatedFT3 120 L fuel tank
・FIA-specfire extinguisher
・FIA-homologatedsafety roll cage
◎Engine
・Maserati Nettuno engine V6 90° twin turbo 3000 cc
・740hp
・Maserati Twin Combustion (MTC) Twin Spark with TJI double combustion control
・Dry sump
◎Drive train／transmission
・2WD6-speed sequential racing gearbox with paddle shifters
・Racingclutch and limited-slip self-locking mechanical differential
◎Bodywork
・All-newcarbon-fibre bodywork with specific components in natural fibres
・High-performanceaerodynamics
・Multi-adjustablefront & rear wing
・High downforce
・Front LED lights
・FIA-approved rain light
・Lexanfront and side windows
◎Chassis
・Ultra-light carbon fibre central monocoque
・3/4on-board air jacks
◎Brakes
・Racing callipers
・Brembo CCMR ventilated racing brakes
・Bespoke brake cooling
◎Rims
・Bespokeforged 18” aluminium rims
・Centre lock system fittings
・Slicktyres
◎Suspension
・Double-wishbonewith semi-virtual steering axis
・Adjustable racing dampers
・Adjustablefront and rear anti-roll bars
◎Interiors
・Racing seats (passenger seat optional)
・Adjustableracing pedal box
・Adjustable steering column
・6-point racing safety belt
・Multi-functional carbon-fibre steering wheel
・Steering wheel with built-in display
・Rear-viewcamera display (optional)
・Telemetry recording (optional)
・In-carcamera for video recording (optional)
・Dash and data acquisition system
・Drivingperformance optimisation display (optional)
・Air conditioning
・Tyre pressure monitoring system (optional)
・Adjustable racing ABS and traction control

MC20 GT2 ── 新たなるMaserati Corseの黄金時代の到来か
そしてもう1台、こちらは2000年代初頭のモータースポーツシーン（FIA　GT選手権）で活躍した「MC12」の伝統を、正統に受け継ぐGT2マシンである。新生Maserati Corseのイメージリーダーと言えるだろう。

ロードバージョンのMC20をベースに、ボディはカーボンモノコック化。セミバーチャルステアリング軸を備えたダブルウイッシュボーンサスペンションなど、クラス最高レベルの仕様が与えられているという。

マセラティはこのマシンを駆って2023年、Fanatec GT2ヨーロッパシリーズチャンピオンシップ‎に参戦する予定だ。フォーミュラE選手権とともに、原点回帰を図りながら同時に、新しいスタートを切ることになる。

「マセラティ は、情熱を原動力とし、生まれながらにして革新的な存在です。競技の場においても世界レベルの卓越した 結果を達成し続けた長い歴史があり、未来に向かって邁進する準備も整っています」── マセラティS.p.A. CEO　ダヴィデ・グラッソ

■マセラティ MC20 GT2 – 特長と技術仕様（全公開情報）

◎Vehicle
・Single-seaternon-road-homologated race car
・Maserati Centro Stiledesign
・Width/Height (mm) 2020* x 1220*
・Dry weight to be determined in BoP
◎Complieswith FIA race safety requirements
・FIA-homologated FT3120 L fuel tank
・FIA-spec fire extinguisher
◎Engine
・Maserati Nettuno V6 90° twin turbo 3000cc
・Power output to be determined in BoP (630-hp baseengine under development)
・Maserati Twin Combustion(MTC) Twin Spark with TJI double combustion control
・Drysump
◎Drive train／transmission
・2WD6-speed sequential racing gearbox with paddle shifters
・Racingclutch and limited-slip self-locking mechanical differential◎Bodywork
・MC20 GT2 racing kit bodywork
・High-performance aerodynamics
・Multi-adjustablerear wing
・High downforce
・LEDheadlamps
・FIA-approved rain light
・Lexan front and side windows
◎Chassis
・Ultra-light carbon fibre central monocoque
・FIA-homologated safety roll cage
・3/4 on-board air jacks
◎Brakes
・Racing callipers and ventilatedracing brakes
・Bespoke brake cooling
◎Rims
・Bespoke forged 18” aluminium rims
・Centre lock system fittings
・Slick tires
◎Suspension
・Double-wishbonewith semi-virtual steering axis
・Adjustable racingdampers
・Adjustable front and rear anti-roll bars
◎Interiors
・Adjustable racing pedal box
・Adjustable steering column
・6-point racingsafety belt
・Multi-functional carbon-fibre steering wheel
・Rear-view camera display (optional)
・In-car camera for video recording (optional)
・Dash and data acquisition system
・Drivingperformance optimisation display (optional)
・Airconditioning
・Tyre pressure monitoring system (optional)
・Adjustable racing ABS and traction control

[ アルバム : マセラティ・コルサ復活 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

メジャーなレースには一切参戦して来なかった割に未だに有名なメーカーですね。

大昔のスーパーカー・・・　ボラ、メラク、ブーメランなどの憧れ「だけ」でここまで引っ張る事が出来るのは凄い。