世界初の5人乗り量産EVとして登場した初代『リーフ』【懐かしのカーカタログ】

世界初の5人乗り量産EVとして初代『リーフ』が登場したのは2010年12月。前年の2009年8月に横浜・グローバル本社竣工にあわせて発表された。世界累計販売台数は2014年には10万台、発売10周年の2020年には、2代目と併せ50万台に達した。

型式の“ZE”はZero Emissonからつけられたもの。タイトル写真は2009年の「第41回・東京モーターショー」で配布された日産のパンフレットのトップページを飾ったときのもの（以降の写真は2015年11月の本カタログのもの）。

イメージカラーだったアクアブルーのボディ色が懐かしいが、これは宇宙から眺めた水の星、地球をイメージしたもの。“賢い流動体”をイメージした流麗なスタイルは、低いボンネットよりヘッドランプを高くし、空気の流れをドアミラーに当てないようにしたり、アンテナ形状の工夫などで、走行中の静粛性にも配慮。

インテリアでは上下2段のツインデジタルメーターを採用。デジタル表示のスピードメーター、エコインジケーターは上段に配し、下段には大きめの液晶セグメントを用いたバッテリー残量計、航続可能距離表示、バッテリー温度計や、出力と回生の状態がわかるパワーメーターが配置されていた。ほかにパソコンのマウスのような電制シフト、フラットセンターパネルなどを採用。室内色は明るくクリーンな印象のエアリグレーを基調とした。

モーターは最大トルク280Nm／最高出力80kWの、三相交流・永久磁石型同期モーターを採用。これに容量24kWh、最高出力90kW、総電圧360Vのリチウムイオンバッテリー、日産独自開発のインバーター、DC/DCコンバーターを搭載した。充電ポートは急速充電（現在のCHAdeMO）とAC200Vの普通充電の2口をフロントに備えた。

発進から最大トルクを発生することから、中・低速加速は3.0リッターのガソリン車並み、最高速度は145km／hを達成。バッテリーを車両重心点に置くためヨー慣性が小さく、スムースなハンドリングも特徴とした。

JC08モード一充電走行距離は200km。その後2012年11月の改良で228km、2015年11月には新開発の30kWhバッテリーを追加し、280kmまで伸ばした。

Comments

[金星]

JC08モード一充電走行距離は200km。その後2012年11月の改良で228km、2015年11月には新開発の30kWhバッテリーを追加し、280kmまで伸ばした。
2015年5月に買ったので228kmで24kwですが、普段使いには全く問題ありません。
ただ遠乗りするとなると、行った先で一度急速充電をする必要がありました。
道の駅で50kwの急速充電をすると30分で100%充電できました。
当時はまだ無料でしたが、次に行ったときは有料になっていて、日産のディーラへ行ったのですが30kwだったので遅いし満充電できなかったのでガソリンスタンドで急速充電設備があるところで100%充電をして貰いました。
ありがたかったです。
現在のリーフなら全く問題ないと思います。
まだ新車時と同じ123セルフー有ります。
劣化は全くしていません。流石日産だと思います。

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このリーフのおかけで日本人がEVアレルギーが始まったと聞いたことがあります
バッテリーがすぐに劣化すると本気で信じてしまいました