【詳細データテスト】ポルシェ911 適度なハイブリッド GT3に次ぐ走り 公道ではベストな911

はじめに

ポルシェ911の世界で、劇的な変化というのはめったに起こらない。穏やかな進化が、常に基礎となってきた。また、設計工学的なレシピを大きく変えることを、ヴァイザッハの開発部門も、ツッフェンハウゼンの経営陣も避けてきた。

今の911は、水冷エンジンで、シングルかツインのターボが主流で、ボディサイズ拡大への対応策として後輪操舵を導入し、GT3には2ペダルも用意する。

新機軸は導入されても派手なものではなかったが、ここ10年以上にわたって課題とされてきたのが電動化だ。911も、ハイブリッド化が徐々に進行することは否定しがたい。