国産ワゴンなら有力候補？ トヨタ「カローラツーリング」なぜ人気？ ワゴン市場けん引する魅力とは

■トヨタ「カローラツーリング」支持されるのはなぜ？

　現在では数が減りつつあるといわれる国産ステーションワゴン。

　数少ないラインナップのなかで、販売好調なのがトヨタ「カローラツーリング」ですが、どのような特徴があるのでしょうか。

　カローラシリーズは、1966年に発売された初代から12代目となる現在にいたるまで、50年以上にわたって発売されているロングセラーモデルです。

　現在のラインナップとして、12代目となる「カローラスポーツ（ハッチバック）」、「カローラ（セダン）」「カローラツーリング（ワゴン）」、「カローラクロス（SUV）」。

　そして、先代11代目の「カローラアクシオ（セダン）」「カローラフィールダー（ワゴン）」がビジネス向けに展開されています。

　2021年9月にカローラクロスが追加されるまで、カローラシリーズの販売はカローラツーリングがけん引していました。

　2019年9月に発売されたカローラ ツーリングですが、それ以前にも「カローラワゴン」や「カローラフィールダー」という名称で、ステーションワゴンモデルが販売されていました。

　一方、ステーションワゴン市場にはSUVやミニバンが全盛の昨今では、それほど多くの選択肢がありません。

　国産モデルでは、カローラシリーズを除いてスバル「レヴォーグ」「インプレッサスポーツ」、マツダ「マツダ6」など少数です。

　一方の輸入ブランドではメルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなどでいくつかのラインナップが展開されています。

　そうしたステーションワゴン市場のなかで販売好調なカローラ ツーリングは、TNGAプラットフォーム「GA-C」を採用することで、低重心なエクステリアデザインとスポーティな走りを実現。

　先代となるカローラフィールダーに比べて、前後のホイールフレアを張り出したダイナミックな造形とすることで、ワイド＆ローなプロポーションを強調しています。

　インテリアは、細部の意匠や質感、機能的なレイアウト。これからのクルマに必要なものをひとつひとつ磨き上げたといい、最近のトヨタ車に採用されるディスプレイオーディオをインパネ中央に配置。

　また、ラゲッジスペースには床面の高さを2段階に設定可能なリバーシブルデッキボードを採用することで、多彩な積載パターンを誇ります。

　パワートレインは、1.2リッターのターボ車、1.8リッターエンジンのガソリン車またがハイブリッド車をラインナップし、ハイブリッド車のみE-Four（4WD）が選択可能です。

　WLTCモード燃費は、ターボ車（6速MT）が15.8km／L、1.8リッターガソリン車（CVT）が14.6km／L、1.8リッターハイブリッド車（無段階変速機）が24.4km／Lから29.0km／Lとなっています。

　安全面では、自転車や夜間の歩行者検知を可能するプリクラッシュセーフティを含む最新「トヨタセーフティセンス」を標準装備。

　価格は、ガソリン車が201万3000円から247万3900円、ハイブリッド車が248万500円から308万2500円、ターボ車が247万3900円となっています。

　カローラツーリングの販売動向について、トヨタ販売店は次のように話しています。

「カローラクロスが登場するまでカローラツーリングはシリーズをけん引する販売を誇っていました。

　カローラクロスは、荷物を多く積まれる需要や自宅の駐車場などで高さ制限があるユーザーから検討されることが多いです。

　また、12代目カローラとしての高い基本性能により、日常使いに加えて遠出でも楽なカローラツーリングは幅広い世代のお客さまから支持されています。

　そのほか、約200万円から設定されていることもあり、安価なワゴンを求められる人からも好評です」

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　国産ステーションワゴンが減少傾向になってから久しいものの、カローラツーリングは多様化するニーズを上手く取られたことで好調な販売を維持しているようです。

Comments

ツーリングワゴンは欧州系が主で、国内だとマツダスバルくらいしかない。しかも価格は400万から600万のゾーンで、Cクラスのサイズも1800ミリを超えてきている。
結果、手頃に買えるのがトヨタのカローラしかないということ。

ワゴン自体が少ないから｡