BMW新型「M4 CS」欧州登場 M4の高性能バージョンは20馬力アップの550馬力で最高時速302km！

約20kgの軽量化で0−100km／h加速は3.2秒 最高速は302km／h

　独BMWは2024年5月8日、パフォーマンスモデル「M4 CS」を欧州で発表しました。
　
　同年5月末より欧州市場にて注文を開始、7月よりドイツ・ディンゴルフィン工場で生産が開始される予定です。

　新型M4 CSは、ベースとなった「M4」と、2022年に1000台限定で発表された、より過激な「M4 CSL」との中間に位置するモデルです。

　とはいえ、搭載される3.0リッターMツインパワーターボ直列6気筒エンジンは、BMW M GmbHの開発専門知識やレース経験をフィードバックして、鍛造軽量クランクシャフトを採用するなどの改良が施され、ターボのブースト圧は2.1バールに引き上げられました。

　その結果、最高出力は6250rpmで550馬力と、M4より20馬力アップしました。また、2750rpmから5950rpmまで、650Nmのピークトルクを発生します。レッドゾーンは7200rpmからです。

　0‐100km／h加速は3.4秒、0‐200km／h加速は11.1秒。80‐120km／hの中間加速は4速で2.6秒、5速で3.3秒というパフォーマンスを誇ります。最高速度は302km／hで電子リミッターが作動します。

　エンジンのパワーはドライブロジックを搭載した8速Mステップトロニックと呼ばれるATを介して、4輪に伝えられます。変速は、センターコンソールのセレクターレバーかステアリングホイールのカーボンファイバー製パドルで行います。ドライブロジックでは、ドライブモードをコンフォート／スポーツ／サーキット用に変えることができます。

　Mxドライブと呼ばれる4WDシステムは、電子制御多板クラッチにより、あらゆる路面で前後輪のトルク配分を適正化します。4WDスポーツモードを選択してDSC（ダイナミック スタビリティ コントロール）をOFFにすれば、熟練ドライバーなら2WD（後輪駆動）にしてハードな走りを楽しむことができるでしょう。

　シャシは、エンジンの性能特性、全体的な車両コンセプト、およびその重量配分に正確にセッティングされています。個別に調整されたアクスルキネマティクスとオーダーメイドのホイールキャンバー設定、ダンパー、補助スプリング、アンチロールバーは、ステアリング精度、コーナリング時の横方向制御力の伝達、スプリングとダンピングの応答とホイールの位置を最適化するのに役立ちます。

　足まわりでは、赤または黒（選択可能）で塗装されたキャリパーを備えたMコンパウンドブレーキが標準装備されています。オプションのMカーボンセラミックブレーキのキャリパーは、レッドまたはマットゴールド塗装仕上げを指定できます。

　ホイールは、マットゴールドブロンズまたはマットブラックのVスポークデザイン 鍛造Mライトアロイホイールを標準装備します。タイヤサイズはフロントが275／35ZR19、リアが285／30ZR20で、サーキット走行も可能なレーシングタイヤを装着しています。オプションで、スリックタイヤや日常走行に最適な高性能タイヤも選択できます。

　M4 CSでは俊敏性とコーナリングダイナミクスを高めるため、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を多用して、軽量化を図りました。まず、ルーフにCFRPを採用して重心を下げ、ボンネット、フロントスプリッター、フロントエアインテーク、ドアミラーカバー、リアディフューザー、そしてガーニースタイルのリアスポイラーも、CFRP製です。

　インテリアも軽量化が図られ、センターコンソール、ステアリングホイールのパドル、インテリアトリムなどはCFRP製です。Mカーボンバケットシートも標準装備されます。また排気システムにはチタン製リアサイレンサーも採用して4kg以上軽くなっています。こうした結果、M4 CSはベース車のM4よりも約20kg軽量化されています。

　フロントエンドには、レーシングマシンを彷彿とさせる軽量でフレームレスなBMWキドニーグリルを備えています。グリルの内側は赤く縁取られています。ヘッドランプにはイエローのエレンメントも採用しています。M4 CSLで初めて採用された、3D効果のある光ファイバーを用いたテールランプも特徴的です。

　コクピットでは、フラットボトム形状の3スポークデザインのMアルカンターラ ステアリングホイールには赤いセンターマーカーが入れられ、CFRP製のシフトパドルとともにレースの雰囲気を感じさせます。

　Mカーボンバケットシートはメリノ製でヒーターも内蔵しています。ブラック／レッドの配色とコントラストステッチを備えています。前後のドアパネルはブラックレザーでトリミングされ、センターコンソールの赤い「CS」レタリング、BMW M GmbHカラーのコントラストステッチ入りシートベルト、カーボンファイバー仕上げのインテリアトリムストリップなどが、インテリアの雰囲気を盛り上げています。

　メーターパネルは12.3インチ、センターダッシュには14.9インチのディスプレイが備わり、完全デジタルスクリーン化されています。音声認識で操作できるBMW iドライブもアップグレードされています。

　センターコンソールのセットアップボタンを使用すると、エンジン、シャシ、ステアリング、ブレーキシステム、Mxドライブをカスタマイズすることができます。さらに、MドリフトアナライザーやMラップタイマーといった機能が使える、Mドライブプロフェッショナルシステムも標準装備しています。

　ハイパフォーマンスモデルとはいえ、コンフォートアクセス、アラームシステム、2ゾーンオートエアコン、ハーマンカードン サラウンドサウンドシステム、パークディスタンスコントロール、パーキングアシスタント、前方衝突警告、車線逸脱警告、速度制限情報システムといった安全＆快適装備はすべて標準装備しています。パワートランクオープナーと運転支援システムは、オプションで追加できます。

Comments

[y80********]

これ高速とかで後ろから迫ってきたら、思わず道譲るわw。

[yuk********]

BMWって、白人コンプレックスの欧州好きの爺さんかセンスの悪い中国人にしか人気ないよね～そもそも走り過ぎは、Mなんて買わない。ポルシェ買うよな～