【タントやN-VANのウリ！】クルマに大開口部をもたらすセンターピラーレスドアを多くのクルマが採用しない理由とは

　乗り降りのしやすさや荷物の積みやすさが魅力！

　ダイハツ・タントやホンダN-VAN、トヨタ・ポルテなどに採用されている、特徴的なリヤドア構造が、助手席側Bピラーレスのスライドドアだ。 歩道側のリヤドアの開口部を広くして、乗降性をよくするのが目的であり、乗用車の場合は子供を抱いた母親の乗り降りのしやすさ、N-VANのような商用車では、大きな荷物の積みやすさがメリットとなる。

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乗員の命は、「開発側としては無視できない商品性に関わる問題」の内には入らない？

「ボディ剛性」の一言。事故にあったときや長期間乗った場合など心配要素しかない。