ジープ「Wrangler」初のプラグインハイブリッド「Jeep® Wrangler Unlimited Rubicon 4xe」を発売

Stellantisジャパンは、Jeepの本格オフローダー「Wrangler」シリーズのハードコアモデル「Wrangler Unlimited Rubicon（ラングラー・アンリミテッド・ルビコン）」にプラグインハイブリッドモデルを追加、「Wrangler Unlimited Rubicon 4xe（フォー・バイ・イー）」として受注を開始した。メーカー希望小売価格（消費税含む）は、10,300,000円。

新時代の幕開けを告げる電動パワートレーン搭載のラングラー

卓越した悪路走破性を誇る「ラングラー・アンリミテッド・ルビコン」に、電動パワートレーンを備えたプラグインハイブリッドモデルが登場。「ラングラー・アンリミテッド・ルビコン 4xe」は、オフロード走行のポテンシャルアップと、約42kmを電気のみで走行可能な高効率かつスムーズな走りを両立したラングラー初の電動化モデルだ。

搭載するパワートレーンは、2ℓ直列4気筒ターボエンジン、2基の電気モーター、350Vのリチウムイオンバッテリーに、8速オートマチックトランスミッションの組み合わせ。エンジンにマウントされるP1モーターは、きわめて滑らかにエンジンを始動させることで燃費低減機能を実現しているほか、バッテリーパックに供給するための電気も生み出す。

トランスミッション前部には、P2モーター（高電圧モータージェネレーター）を備えており、エンジンとP2モーターは2つのクラッチで制御され、バイナリークラッチと呼ばれる動力を伝達するスイッチが開いた状態で100%のEV走行モード、閉じるとエンジンとモーターの出力が融合される仕組み。P2モーターとトランスミッションの間に備わるもうひとつのクラッチは、トランスミッションとの噛み合いを調整し、ドライバビリティと効率性を向上させている。

モーターの役割を選択できる3つの走行モード

ラングラー・アンリミテッド・ルビコン 4xeは、以下の3つの走行モードを備えている。

HYBRID（ハイブリッド）モード道路状況やドライバーの操作に応じて、電気モーターとエンジンの作動状況を自動で最適化。バッテリーに電気が十分に蓄えられた状態ではモーター駆動（EV走行）が優先されるが、充電レベルが低下するとガソリンエンジンとモーターを併用したハイブリッド走行モードに切り替わる。

ELECTRIC（エレクトリック）モード排出ガスを出さない100%EV走行を行うモード。満充電の状態では、約42kmを電気のみで走行が可能だ。通常はモーターが動力源だが、充電レベルが最低限になった場合やアクセルペダルを強く踏み込んだ場合にはエンジンが始動する。

e-SAVEモードバッテリーの充電レベルを維持するモード。このモードでは、充電レベルが十分な状態においてもエンジン主体で走行する。さらにタッチパネルモニター内の「ハイブリッド エレクトリック ページ」から、「バッテリー節約」と「バッテリー充電」のいずれかを選択することができる。

本格を名乗るにふさわしいタフネスを継承

電動化を遂げたルビコン 4xeのパワートレーンは、ラングラーの卓越したオフロード性能において実力を発揮する。電気モーターは、発進と同時に最大トルクを発生することから、オフロード性能の向上にも寄与する。例えば大きな石を乗り超えるような場面でもエンジン回転数を上げることなく、巨大なトルクを瞬時に生み出すことができるため、急勾配を駆け上がるクライミングや、悪路を低速で進む場面において威力を発揮する。すべての高電圧電子部品は、シーリング加工や防水処理が施されているため、渡河性能は、ガソリンエンジン車と同等の30インチ（76cm）を実現している。

バッテリーの充電は、家庭用200Vの普通充電に対応している。減速時や制動時に働く回生ブレーキは、4×2走行時には駆動輪である後輪から、4×4走行時には4輪すべてからの制動エネルギーをバッテリーに供給。さらに、エネルギーの回収を最大化して発電力を高める「Max Regen」機能を作動させることもできる。

プラグインハイブリッドモデル独自の特別な装い

Text:アウトビルトジャパンPhoto：Stellantisジャパン

Comments

EVのクロカンなんて怖いやん
水ん中入ったら漏電して感電するんちゃうか？