素の1.5Lモデルをボルトオンターボ化! ATとのマッチングも良好だ
オリジナルフェンダーで見ための迫力もアップ!
「2代目スイフトの1.5Lモデルに喝!」ボルトオンターボ化で現行スイスポを追いかける!
歴代スイフトのチューニングというと、どうしてもスイフトスポーツが中心になるが、ここで紹介するのは2代目の1.5Lモデル(ZC21S)。中村レーシングファクトリー(NRF)が、代車として購入したものの「速さが物足りなかったのと、イジったらカッコ良くなると思って」との理由から、独自チューニングを施した1台だ。
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みんなのコメント
熱気はエンジンの後ろから車体下を抜けて行く。
車両停止状態では熱気は逃げ場が無くなりフェンダーダクトへ抜けていく。
一応エンジンルーム冷却の役目はある。
過給器をつけてトルクアップするのは良かったですよね
その後スイスポですらCVTでしたし
今はスイスポに6ATがありますからね
飛ばさないで乗るのがまた面白いと思います