マジかよ2000万超えだよ!? GクラスがAクラスより売れてるってホント!?

　都心部では新車価格が2000万円を超えるGクラスを、当たり前のように見かける。この現象はここ10～20年ほどずっと続いている。では実際にどれぐらい売れているのか？　販売データを覗いてみたら…まさかの結果が待っていた…。

文：古賀貴司（自動車王国）　写真：メルセデス・ベンツ

【画像ギャラリー】日本ではAクラスより売れているGクラス（7枚）

■エントリーモデルより売れているGクラス

W463A型と呼ばれる現行Gクラス。1990年から20年近く販売されたW463型の大幅改良モデルに分類されるが、中身はすべてが最新世代にアップデートされている。

　日本自動車輸入組合（JAIA）では、「モデル別新規登録台数順位」という統計データを公表している。具体的には、外国メーカー車のモデル別（通称名別）台数の上位20位までを集計している。

　年度ごとにまとめられているのだが、ちょっと覗いてみて驚くことがあった。

　ゲレンデことメルセデス・ベンツGクラスは、2023年度（2023年4月～2024年3月）に5552台登録され、なんと全体の10位にランクインしている。

　同時期に20位までにランクインしているメルセデス・ベンツを見てみると、15位にGLAクラス（4195台）、20位にAクラス（3262台）となっている。

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■他と比べて高額車なのにしっかりとランクイン

　Aクラスはメルセデス・ベンツにとって最もコンパクトかつ、いわばエントリーモデルという立ち位置なはずで、新車価格は484万円～である。

　にもかかわらず、新車時価格が約2100万円～と遥かに高額なGクラスがAクラスよりも1.7倍も売れている。

　街中で見かける頻度から肌感覚でGクラスの人気ぶりには気づいていたが、いざデータを目の当たりにすると実に衝撃的だ。

　ちなみに現行Aクラス（4代目）が日本で販売を開始したのは、2018年10月からのこと。

　2019年度（2019年4月～2020年3月）は1万2946台と好調なスタートながら、2020年度（2020年4月～2021年3月）は8723台（2位）、2021年度（2021年4月～2022年3月）は5146台（11位）、2022年度（2022年4月～2023年3月）は3,327（19位）と登録台数は下降基調にある。フルモデルチェンジを経て一気に乗り換え需要をこなし、先細りしながら売れている印象を受ける。

　一方、上位20位にGクラスがランクインするようになったのは2020年度以降である。

　2020年度は17位（4,559台）、2021年度は10位（5,238台）、2022年度は13位(4,645台)にGクラスはランクインしている。

　同時期、上位20位までにランクインしている外国メーカー車においてダントツの高額車であることも記しておくべきだろう。

ランクインを果たしているのだから立派な人気車種なのだが、Gクラスのせいで不人気車に見えてしまう不遇なAクラス。現在はハッチバックとセダンボディをラインナップ。

【画像ギャラリー】日本ではAクラスより売れているGクラス（7枚）

■日本でのGクラス人気はまさに異常現象

　なお昨今、Gクラスは新車ディーラーに足を運んだところで、すんなり買える車ではなくなっている。

　日本への割り当て台数に対して需要が勝っているのだ。

　また、いわゆるビッグマイナーチェンジ後（2018年モデル以降）の中古車相場の高値安定の影響もあり、“新車で買ってもほとんど損をしない車”と認識され始め、新車需要を更に喚起しているのかもしれない。

　もう20年以上前からGクラスは“モテる車”ともてはやされたものだが、未だにその人気を維持しているばかりか上位20位にランクインするまでに販売台数を伸ばしているのは、もはや奇跡的な事象と言わざるを得ない。

スタイルを大きく変えることなく、確実にハードウェアをアップデートしてファンのハートを掴んでいるのだろうが、言うは易く行うは難し、である。

　Gクラスにおける新規ユーザー／リピーターの内訳も知りたくなるところだ。

中古車市場では未だに高値で流通している先代W463型。最初期のW460型もヴィンテージカーとして依然高い人気を誇っている。

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Comments

[t03********]

売れすぎて東京都心ではランクルどころかジムニーより見掛けるような有り様ですw

[まーさん]

Gだけじゃ無く、カレラやフェラーリも需要に供給が追いついてない。
ディーラーに行っても購入希望者が多過ぎて、注文不可能。