よりスポーティになった「ルノー クリオ」インテリアにも新しい技術を投入してフェイスリフト 全情報！

ルノーは、クリオの大幅なフェイスリフトを実施。よりスポーティになった現行ルノー クリオは、後半戦に向けてウォーミングアップ中！さらに、インテリアにも新しい技術が搭載されている。

ルノーは、1990年の発売以来、1600万台以上の「クリオ」を販売してきたが、この度、第5世代となるこの小型フランス車を、全面的に刷新することとなった。

価格は2万ユーロ（約296万円）を下回るだろう

フェイスリフトバージョンの「クリオ」は、早ければ2023年6月に注文でき、2023年9月に納車が開始される。そして価格は？市場投入時に若干上昇するようだ。現在、最も安いクリオは18,250ユーロ（約270万円）だが、20,000ユーロ（約296万円）程度からとなるはずだ。

ルノー クリオの新しい外観

ルノーが「クリオ」に何をしたかは、二度見するまでもないだろう。フェイスリフトとしては珍しく、デザイナーは、特にフロントマスクに力を入れることを許され、この小型車にほぼ完全な新風を吹き込んだ。ラジエーターグリルは大幅に拡大され、「オーストラル」や新型「エスパス」のように、急勾配で幅広く描かれ、中央には、新しいルノーのロゴが配置されている。

新しいデイタイムランニングライトの特徴

下部のエアインテークは、最小限に成長し、カラーコントラストのあるトリムエレメントが、フロントを全体的にワイドに見せている。さらに、ルノーはヘッドライトのデザインも一新している。C字型のデイタイムランニングライトのシグネチャーの代わりに、矢印型に配置された水平のライトエレメントが採用され、クリオにさらに骨太な印象を与えている。

しかし、サイドとリアは、大きな変更はないようだ。フランス人は、「クリオ」に対して、ずっと慎重で、リアライトのシグネットと、「エディション アルピーヌ」のリアホイール裏のサイドエアアウトレットだけが新しくなっている。「クリオ」の寸法に変更はない。この小型車の全長は4.50メートル、全幅は1.99メートル（エクステリアミラーを含む）、全高は1.44メートルだ。ラゲッジルームは、最大391リットル、フルハイブリッドは301リットルのままだ。

クリオにApple CarplayとAndroid Autoをワイヤレスで搭載

しかし、プレスカーのテールゲートには小さな「E-Tech」ロゴがあり、すでにモータリゼーションの一端を垣間見ることができる。また、「エディション アルピーヌ」に設定されるセンターロックルックの新リムも素敵なディテールだ。「エディション アルピーヌ」は、ルノーの新しいスポーツトリムとして、「オーストラル」から採用されており、従来の「RS-Line」に取って代わるブランドだ。

インテリアは見慣れた姿、ディスプレイの配置は変わらず、中央のスクリーンは装備によって7インチと10インチが用意されている。主な新機能は、ナビゲーションやインフォテインメントなど多数のアプリケーションを統合したマルチメディアシステム 「EASY LINK」だ。

また、「クリオ」では初となる、Apple CarPlayとAndroid Autoによるワイヤレスでのスマートフォン連携も搭載している。さらに、フレッシュな「クリオ」には、小さな1台をより持続可能なものにするために、自然由来の新素材が採用される予定だ。素材も全体的にかなり良い感じだが、硬質プラスチックの使用は無視できない。

クリオの空間は、少なくとも前席ではかなり快適だ。後席では、背の高い乗員はすぐに限界に達し、膝と頭のスペースには不満が残るが、それは小型車としては当然のことでもあるので仕方ない。

ガソリンエンジンに代わるフルハイブリッド

エンジンは？基本的に、リフレッシュされたクリオでは、あまり大きな変化はない。65馬力と90馬力の2種類のガソリンエンジンと、100馬力の天然ガスエンジンが用意されている。100馬力のディーゼルは、フランス市場のみでの販売となる。

最も重要な新機能は、テールゲートのラベルですでに発表されている： 従来の最高出力140馬力のガソリンエンジンから、1.6リッター4気筒と電動モーターによるフルハイブリッドドライブに変更された。この2つのパワーユニットは145馬力のシステム出力を発揮し、相互作用により、最大40％の燃料を節約できると言われている。

Text: Sebastian Friemel Photo: Renault Group

Comments

プジョーかと

日産で売ればいいのに。