満ち溢れた時間へ没頭 BMW M2 クーペ G87型の6速MTへ試乗 大成功の仕上がり

従来以上にパワフル　シャシーは熟成

近年は、欧州でも物価の高騰が激しい。自動車の価格も大幅に上昇しているが、便乗して余分に利益を得ているのではと、勘ぐってしまいそうになる。しかし、BMWは疑わなくて良さそうだ。

2016年に英国のショールームへ並んだ、先代のF22型BMW M2のお値段は約4万5000ポンドだった。インフレを加味し、2023年の価値へ換算すると約6万ポンド（約966万円）。当時は比較的お手頃といえ、英国では歴代のMモデルで最高の数が売れている。

最新のM2は以前にも増してパワフルで、熟成されたシャシーを得ている。それを踏まえると、6万5000ポンド（約1046万円）前後なら、納得できるといえるだろう。実際、このG87型BMW M2 クーペのお値段は、6万6090ポンド（約1064万円）からとなる。

ちなみに、6気筒エンジンと6速MTを搭載するポルシェ718ケイマン GTSは、7万ポンド（約1127万円）を超える。コンパクトなM2としては高く感じられるかもしれないが、この仕上がりを知れば、悪くない設定だと思う。

AUTOCARでは、既に新しいM2へ北米で試乗している。8速オートマティックが組まれていたものの、一般道で素晴らしい能力を披露してくれた。

巨大な魅力を生む3.0L直6ツインターボ

G87型M2は、現行のBMW M3やM4と密接な関係性を持っている。ボディサイズが大きくなり、車重も増え、小柄で身軽な特長を保てるのか危惧されたが、BMW M社は期待へ応えてくれた。拡大によるリスクは最小限に抑えられていた。

F22型M2が備えていた、自在に振り回せる凝縮感と弾けるように機敏な身のこなしは、確かに多少は犠牲になっている。しかし、姿勢制御は熟成度を増し、新採用のアダプティブダンパーを引き締めれば、乗り心地へ我慢すことなくタイトな走りに浸れる。

加えて、他のMモデルとは異なる個性もしっかり獲得している。大幅に短いホイールベースと、M社が煮詰めたサスペンションやステアリング、アクティブLSDによる相乗効果で、M4クーペに迫る以上ともいえる、快活な操縦性すら備わっている。

現代のMモデルとして不足ない正確性と洗練性を、カーブを攻め込まずとも体感できる。それでいて、M4より意欲的に扱って欲しいと、M2のシャシーは訴えてもくる。コーナーの出口で2速を選び、アクセルペダルを踏み込めば、すこぶる楽しい。

3.0L直列6気筒ツインターボ・エンジンは、回転域を問わず豊かなトルクを生成。レスポンスは鋭く、素晴らしく調律されたサウンドを伴いながらスピードを高める。このユニット自体も、巨大な魅力を生んでいる。

自身に満ち溢れた時間へ没頭できる

エンジンの能力を完全に引き出しつつ、バランスに長けたシャシーが叶えるアクセルペダルの加減も交えた操縦性を堪能するうえで、6速MTはカナメといえる存在。まさに全身全霊を投じた、ドライビング体験を享受できる。

8速オートマティックでは手間に感じられるようなつづら折りの峠道でも、マニュアルなら夢中になれる。シフトフィールの手応えと、狭めのペダルレイアウトには、もう少しを求めたいが。

接近するカーブのキツさを読み、ドライバー自ら次のギアを予想する。リアタイヤへかけるべきトルクの量とタイミングを判断し、右足の角度でダイレクトに調整する。自身に満ち溢れた時間へ没頭できることだろう。

新しいM2で6速MTを指定するには、英国では454ポンド（約7万円）の上乗せが必要になる。CO2の排出量も僅かに増えるため、購入時の税金も700ポンド（約11万円）ほど高くなる。だとしても、選ぶ価値はある。

最新のM2には、モダンさとクラシックさが巧みに融合している。扱いやすい操縦性、不足ない動力性能など、多くの強みも備わっている。確かにお安くはないが、先代のM2以上の訴求力がある。スタイリングには、好き嫌いがわかれるとしても。

BMWは、築き上げてきたアイデンティティを宿した、刺激的で手に届きやすいスポーツカーを生み出そうと努めたに違いない。彼らの強みが素晴らしい形で体現された、大成功の仕上がりだと筆者は思う。

BMW M2 クーペ MT（英国仕様）のスペック

英国価格：7万410ポンド（約1133万円／試乗車）
全長：4580mm
全幅：1887mm
全高：1402mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.3秒
燃費：9.9-10.3km/L
CO2排出量：220-228g/km
車両重量：1700kg
パワートレイン：直列6気筒2993ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：460ps/6250rpm
最大トルク：56.0kg-m/2650-5870rpm
ギアボックス：6速マニュアル

Comments

もはやライトウエイトスポーツではない。値段もミドル級だよね。

先代の古めの中古でいいわ。十分楽しいでしょ。