【詳細データテスト】フォルクスワーゲン・ゴルフ より洗練された走り 内装の質感はやや後退 リアのマルチリンクは走りにも快適性にも有効

はじめに

自動車業界において、成功が独善性を生み出すとすれば、それを実証できそうなクルマは、フォルクスワーゲン・ゴルフをおいてほかにはない。

とはいえ、50年近くにわたり、それを匂わせさえしなかった。ゴルフは、自動車界における静かなるアイコンとでもいうべき地位を、ますます確固たるものとし続けているのみだ。

そうしたゴルフの独特なポジションは、セールス面におけるマージンをみれば理解できることだ。自動車販売が好調な年でも、欧州市場で年間25万台を売る新型車はせいぜい10車種といったところ。30万台を超えるのは、そのうち4～5車種あればいいほうだろう。

Comments

ゴルフ7のプラットホームをキャリーオーバーし、7の設計を多く引き継ぐようだが、同様にゴルフ5のビッグマイナーチェンジとも言えるゴルフ6のモデルライフが短命だったように、ゴルフ8の販売期間もそんなに長くないような気がする。

やはり内装の質感は後退か〜。
海外のYouTubeで見た感じだと、ボンネットダンパー廃止で、 グローブボックスの内部の起毛も無くてハードプラだった。
歴代ゴルフ5が一番お金掛けてて、6、7、8とどんどん質は後退しているけど、走りと快適さは進化してるのかな。