ボルボ V90 プラグインハイブリッド 専門家レビュー・評価一覧

フォーマルからアクティブまで多様に使える一台

2022.2.12

年式

2017年2月〜モデル

総評

プレステージ性を備えた数少ないステーションワゴンで、ドイツ勢とは違った魅力を持っている。品があるのに個性的でフォーマルからアクティブまで多様に使える一台だ。

満足している点

最新ボルボのパフォーマンスは全て備えているが、どこか数値に表れない「余裕」を感じる事。

不満な点

日本ではちょっと大きいサイズである事と、モデル末期である事。

デザイン

従来の“ハコ”のボルボとは決別したスタイリッシュなフォルム。ボディサイズは大きいが、ワゴンボディながらリアゲートの角度は寝ているなど、デザイン優先の部分も多い。インテリアは他の新世代ボルボ同様に9インチの大型ディスプレイを中心に機能的にまとめられているが、XC60同様にGoogle搭載で使い勝手は大幅向上。

新世代ボルボの大型ステーションワゴン

2022.1.17

年式

2017年2月〜モデル

総評

記号性の高いデザインと明るく上品なインテリア、そして広々としたキャビン。これらはすべて高い領域でユーザーを満足させてくれる。ただ、日本の都市部ではサイズから持て余すことが多い。その場合はV60を選択すれば良い。V90の良さそのままにダウンサイジングできるからだ。

満足している点

ボディサイズからくる走行性能のゆとりが挙げられる。5人乗車であっても窮屈さがなく、どのパワートレーンを選んでの力強いのでストレスなし。また、往年のボルボテイスト現代に採り入れた車外デザインも魅力。インテリアでは北欧家具のような安堵感が得られる。カラーリングや素材にもこだわりがあり、自分好みの設定で作り上げていくことができる。

不満な点

クルマとしての完成度は高いが、競合他車と比べると実用燃費数値が若干劣る。また、プラグインハイブリッドでは走行性能こそ大満足だが、実質的なEV走行距離が30㎞台と少なく、2100kgを超える車両重量のため、都市部などでは立体駐車場が利用できない場合もある。

デザイン

ボルボ自らプレミアムセグメントとするV90。セダンボディはS90を名乗る。ボルボのなかで大きなボディサイズを誇るモデル。弟分のV60と相似形のデザインと思いきや、じつはリヤゲートの角度はV90のほうが寝ていていスタイル中心に形作られていることがわかる。