ボルボ ユーザーレビュー・評価一覧 (89ページ)

ドイツ車から乗り換えても問題無い車。北欧デザインが好きになればはまります！長く愛せる車でありますが、昨年マイナーチェンジなので、数年後にはフルモデルチェンジが予想され、どういう方向に行くのか興味があります！ [ 続きを見る ]

良い意味でヘタってゆくのが楽しみなクルマ。 巷にはミニバンが溢れておりますがあの手のクルマは思ったよりも乗り心地が悪く遮音性もイマイチ。 止まってるときは便利ですがやっぱりクルマは走ってナンボ。そう考えるとボルボは本物のファミリーカーだと思います。 [ 続きを見る ]

なかなか＆足りないモノ 購入を前提とした試乗です。候補は他にＸＣ６０とＸＣ７０です。　ホンネはＢＭＷ５シリーズＧＴが欲しかったのですが、車体価格とランニングコストが高額なランフラットタイヤが好きになれずにボツ。　Ｓ６０ドライブeはコストパフォーマンスや動力性能に関して言えば全く問題ありません。　安全装備は随一。　　最近はベンツやレクサスも類似のセーフティ装備を出してきましたが、最初に製品化したのはスバルでもなくボルボです。しかし地味なメーカーですのでココをアピールするのは下手ですね。あとは好みとニーズの問題でしょう。自分には少し合いませんでした。（買うなら装備が充実している直６ターボのＸ... [ 続きを見る ]

いい車です 愛着湧きます 850は永久に不滅です [ 続きを見る ]

今となればファーストカーで乗るにはマニアさんでないと難しいかも！ 740事故でつぶして、一時マーク2に乗りましたが、車ってこんなに乗りやすかったんだ～って思いました。 けど、740の面白さはなく、パワステなのに重いハンドル、明らかに国産とは違う音、今でも財布に余裕があれば乗りたいですね。 [ 続きを見る ]

直列5気筒エンジンの加速はボルボ ボルボはガラスハッチバックを持った２ドアのコンパクトモデル。　グレード構成は、2.4iアクティブ、2.4i SE、T-5の3タイプとなっている。　コンパクトなクルマだが、大人４人がしっかり乗れるパッケージングとしており、安全性の面でもボルボらしい卓越した設計が盛り込まれているのが特徴。　搭載エンジンは2400ccの直列5気筒で、最高出力170馬力を発揮する。　ベースとなっているのはV50／S40で、S40より全長が220mm短いコンパクトなクルマにまとめながらもプレミアム感のあるスタイリングは、古代のアマゾンを思いださせる。 　特徴的なガラス製リヤハッ... [ 続きを見る ]

安全面を除けば高い外車、見た目が全て 海外で使用しています。購入を決める時にここを参考にさせていただきました。 どなたかが記載されていましたが、この超円高で輸入車の値段が全く下がっていません。これはVOLVOのみならず、一般の欧州車も同じ。差益は誰が取っているのでしょうか？何故自動車評論家はこの点を強調しないのでしょうか？ さて、評価は一文で書けば、安全面に配慮されたデザイン・インテリアのセンスの良い車ですかね。特段エンジンがBMWのようにセクシーでもなく、乗り心地も普通。良いのは国産車のペラペラ感がなく、乗っていて安心できる点ですかね。ドアを閉めたときの感覚はもはや国産車には戻れないと... [ 続きを見る ]

まあまあかな？！ ゴルフⅤ　ＧＴ（初期の１．４ツインチャージャー）からの乗り換えです。 前車を５年乗り車検か買い換えかで迷いました。 前車はトラブルもなく、燃費も良く、飛ばす気ならそこそこ走り非常に気に入ってました。 ※不満はゴルフバックが横積みできない。出足の加速にチョットの間がある。・・くらいです。 ゴルフⅥ、ゴルフヴァリアントも検討しましたが同一車種に乗り換えは面白みがないのでまず除外。 パサートヴァリアントはデカすぎ、１．４のシングルターボではあまりにも普通過ぎた走りなので除外。 今までボルボには興味がありませんでしたが、Ｖ６０のデザインが気に入りロクに試乗もせずに買ってしまいま... [ 続きを見る ]

DRIVe vs T6（その後） 以前「DRIVe vs T6」の題名でレビューを書いた者ですが、訂正しなければならないことが出来たため、再度書き込みしました。 実は、本日初回点検から戻ってきた車の低速域の挙動が激変していたのです。 私自身V60 DRIVeの最もネガな部分と感じていた、低速域でのシフトチェンジ時の強いショックとぎくしゃく感。2速もしくは3速あたりで発生する安っぽい「ブルブルブル」という激しい振動が、ほぼ完全に解消されていたのです。 そのスムーズなフィールは、以前に乗り比べたT6のそれにかなり近いものとなっていました。 点検納車時に担当者からは何の説明もなかったのですが、... [ 続きを見る ]

デザインは何にも勝る！ XC70からの買い替えです。必ずしもボルボと決めていた訳ではなく国産車含め複数検討しましたが、性能や機能の点は結局買ってからでないと十分な判断は出来なかろうと考え、デザインが一番気に入ったこの車に決めました。 当然ながら購入後に気づいた不満点はありますが「このデザインに惚れたのだから」というのは自分には説得力があり、そこを判断基準にしたのは間違っていなかったと思います。 前のXC70と比べて外観イメージは180度違いますが、ボルボらしい質実剛健さは共通するいい車だと思います。 [ 続きを見る ]

納車後３か月３０００K走りました ９月末に納車されて３０００K超えて、初回点検、オイル交換をしましたので、レビューを書きます。 　２０数年、ボルボのエステート７４０，８５０、V７０を自身は乗り継いできました。数年前からV７０、V５０、MB,AUDI、VW,ホンダを検討しました。V７０は全幅が大きく、MB、AUDIはダッシュボードが圧迫感があり、インテリアの伸びやかさ、今後１０年のデザイン、設計の新しさ、自分の反射神経の衰えを考慮し。シティセーフティ、ヒューマンセーフティの安全装備の優位性を考えました。決定打は小学生の息子をいろいろな車の試乗をさせた際のの印象が’ボルボが一番ほっとする’と... [ 続きを見る ]

1年経過し3回目の投稿です。実用車としては申し分ないですよ。 [ 続きを見る ]

人気なし どんなものかという、事前調査なしで安かったので乗りつぶしのつもりで８．６万ｋｍ走行の玉を購入　即効でエアマス死亡で９万少々出費　ただ何の変哲もない内装ではあるが、普段使用するには飽きも来ないものだと思う。左コントロールユニットが故障し左ドアの機能がすべて死亡これもまた９万少々かかるとのことだったので無視して使用、１６．９万ｋｍ（２年間で１２万ｋｍ）使用したところでエレクトロモジュール死亡でお別れとなりました。とりあえず大きな故障はなかったので、あたり車だったのでしょうが、輸入中古車中でお買い得感のあるものだと思います。（まったく派手さはないですが） [ 続きを見る ]

非常に満足してます！ ２０１０年の１１月に納車され、１年と少し経過しました。 走行距離は１万１千キロ強です。 ９４０、８５０、V７０を２台とボルボを乗り続け５台目がこのRデザインです。 カラーはパッションレッドと迷いましたが、ブラックサファイアメタリックにしました。 モデル的には前と比べダウンサイジング的ですが、パワーは逆にアップ。 XC６０は発売当初から気になっていたのですが、Rデザインの発売とその展示車に一目惚れしての購入です。 同じディーラーでの乗り換えなので、当然、条件は非常に良くしていただきました。 前車がV７０の２.５Tでしたので、低速からのトルクには満足していたのですが、こ... [ 続きを見る ]

希少な７人乗りSUV ボルボ初のSUVである。 XC90の発売当時７人乗車できるSUVはトヨタのクルーガー位で、しかもボルボは３列目も 補助的な扱いをせず、安全性や快適性を忘れていない。 2.5L低圧ターボは2㌧以上もあるボディーを感じさせない程に加速し、長時間運転しても 疲れないシートは健在です。 新車で購入しても下取りが期待できない為、購入するならMC後2005年以降モデル中古車を 買うのをおすすめします。 [ 続きを見る ]

当時新車で誰が買ったんだろう・・・ 私が試乗したのは、発売されてから１７年たった時でした。 エンジンはブルブルと小刻みに振動し、ハンドルを切るとキイキイと異音がする車体でした。 当時１０００万近くした車が、今は数十万で買えてしまう。 欲しいが、買った値段以上に維持費が・・・ [ 続きを見る ]

二ヶ月乗ってみて ん～。 良いと思うときもあれば、嫌だな…でも仕方ないかって思うときもある。 [ 続きを見る ]

小さいけれどしっかりしています。 現在は価格も大変安くてお買い得かもしれません。 ずっと乗っていますが、外車にありがちな故障は少ないかもしれません。外車入門にオススメ(？) PCDも114.3の4穴と国産車によくあるサイズでホイールも選び易いです。 北米仕様も簡単にできます。(笑) 以前ど初期モデルに乗っていて、ケツ横をぶつけられたが国産車と比べボディーの損傷は少なかった。流石ボルボ(？)　※同程度の事故比 運転の面白さが無いとか不満も多々あるけれど、安全性、快適性、丁度良いボディーサイズで、普段の足とするには良いかも。 [ 続きを見る ]

試乗は家族で！ 欧州車を中心に乗り継いできましたが、ボルボV70T-6からの乗り換えで、XC70は前モデルにも乗っていました。 　最近はボルボををずっと乗り継いできたので、少し浮気をして他メーカーに乗り換えようと、メルセデスEワゴン4マチックをターゲットに家族で試乗しました。私は内装の気品や加速感に満足でしたが、家内や娘はブーイング。まず乗り心地が硬くて悪い。加速した時にショックが少し大きい（運転が下手なせいかもしれませんが）。等々でした。 　ちょうどその頃、ボルボディーラーから新しい車が入ったので見に来ませんか？という連絡があり、家族で出かけましたが、全員がXC70を気に入ってしまいました。 [ 続きを見る ]

●国産車とまったく違います。重量感、安心感、優越感、ボルボライフの意味が良くわかりました。長く乗れることを確信しています。 [ 続きを見る ]