メーカー・モデル: ボルボ XC90 プラグインハイブリッド
グレード:ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2024年式 乗車形式: マイカー
平日は街乗り、週末は遠出をすることが多いが、どちらも高いレベルで満足できる。 同じEセグ SUVでドイツ系と比較すると細かい機能面で、イギリス系と比較すると乗り心地で負けるが、デザインとプラグインハイブリットの運転のしやすさは明確に優位性がある。 EセグSUVなりのゆったりした移動がしたければ、とてもよい選択肢かと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 240 ワゴン
グレード:240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1989年式 乗車形式: マイカー
乗り込むだけで気分が上がり、ずっと乗っていたくなる 購入して良かったと思う一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60クロスカントリー
グレード:クロスカントリー アルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
車高が高く無いわりに最低地上高はあり、固めな中にもマイルドさがあるといった、不思議な車です。どんな状況にも対応できそうな安心感がありますし、欧州上位車に負けないような高級感もあります。走行基本性能ではレクサスといえど国産車には戻れません。踏み込めばしっかり走るのですが、豊かなトルクを生かしてついついジェントルに走ってしまいます。性格的には、どんな状況にも対応できるグランドツアラーというような感じがします。長い付き合いになりそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:ウルトラ B5 AWD_RHD_AWD(DCT_2.0) 2024年式 乗車形式: 家族所有
ちょっと大き目ですが、運転しやすいと感じます。全方位に守られている感じがして居心地の良い内装も良いいです。出力、最高速なんかどうでもいいやという気持ちになり優しい運転したい気持ちになります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60
グレード:B5 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: 過去所有
全てが落ち着いた雰囲気を持っている車です。 内装はいかにもボルボという感じでモダンリビングのようです。女性受けは宜しいかと思います。 ゆったりのんびり走るのには良いと思います。 動力性能には不満がありませんが、パドルシフト多用派の私としては、出来ればパドルシフトが欲しい所です。(N-BOXでも付いてます) 高速走行や峠道はドイツ車の様な質実剛健という感じでは無いので走りが好きな方にはちょっと退屈かもしれません。 当方バネサス車でしたが、乗り心地等を考えるとエアサスを強くオススメします。 エアコン操作がインフォテインメントシステム内の液晶... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:プラス B4_RHD(DCT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
家族3人で遠距離ドライブを楽しむという目的に十分にかなう良いクルマだと思います。もっとドライビング経験を積んでこの車のポテンシャルを100%引き出せるようにしたいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60クロスカントリー
グレード:クロスカントリー アルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
外観及び最低地上高の高さなど私のニーズは満たしていますが、いくつかマイナス点が出たのが残念です。 polestarモードはキビキビと走れて気に入ってましたが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60クロスカントリー
グレード:クロスカントリー アルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
1年、2万キロ乗ってみての感想です。 長く・信頼できる・高級な・道具として、活躍できると思ってます。 細かいところでは、組み立てやソフトウエア仕様に中華品質の悪いところが見え隠れして、高級ブランドには成り切れてないと感じます。 少しかみ砕くと、合理的ではあるが、独創的すぎて、先見性や他機能とのバランスの統合ができてないところで、中国人技術者あるあるかな。 Volvoに限らず、車両に携帯電話のような通信機を搭載するより、オーナーが持っている携帯電話を接続して同じことができれば、もっと長く付き合えるような気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:アルティメット B4_RHD(DCT_2.0) 2023年式 乗車形式: 試乗
1日試乗体験をさせていただいた感想です。 内装が特に高級感があり、装備も充実しているため見た目で選んでも大きな不満は無いと思います。 大きな段差で突き上げはありますが、軽快なハンドリングとロールの少なさで酔いにくい乗り味と適度なスポーティさがあります。 試乗のご機会を戴きました、ディーラー様誠にありがとうございます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V90
グレード:B6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
何か飛び抜けた特徴はありませんが、全体的な雰囲気はいい感じです。全車の2019年式V90T5は長時間乗ると腰が痛くなることがありましたが。V90B6に乗り換えてからは全く気にならなくなりました。リアエアサス、ナッパレザーシートが効いていると思います。ベージュの内装と高音質なオーディオで最高の雰囲気でのんびり運転できます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:T6 AWD_RHD_AWD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
135のV70を選ぶには、最終型に近い方が熟成していますし、この時代のV60やV40はラゲッジスペースが半分くらいですが、135V70はかなり広く使えます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: 試乗
自家用車の半年点検の待ち時間に試乗。 すなわち、環八を含む都内一般道をごく短時間しか乗っていないので、その範囲での感想を書く。 PHEVなので、モータ駆動の有難みを存分に堪能できた。さらに言うと、以前マイルドハイブリッドのV60で感じたような、ブレーキングでの違和感が全くなく、渋滞している幹線道路でもスムーズに運転することができた。 元々ボルボは穏やかな内外装からも分かるように、乗り手をリラックスさせる乗り味が美点なのだが、それにますます磨きがかかったと思わされる。ちょっとだけグラッと来た(笑 新車だと900万円以上のプライスタグが付くのでさすがに手が出ないが、中古で... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージ アルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
前の車と比べてマイナス点も多々ありますが、全体的にはグットです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC70
グレード:T6 AWD_RHD_AWD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
良い車です。6気筒、パワー考えると、買い換えできない。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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