メーカー・モデル: ボルボ XC40リチャージ ピュアエレクトリック
グレード:リチャージ アルティメット シングルモーター_RHD 2023年式 乗車形式: マイカー
レジャー日常使用で、電費も6〜8km/kwで充分。 EVの加速やワンペダルもミリ単位の操作が可能で使いやすい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:B5 Rデザイン_RHD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
なし [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:V60 ドライブ_RHD(AT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー
かっこいい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
ドイツ御三家やレクサスなどの車とは方向性が全く違う世界観の車ですね。この、自宅のソファーで寛いでいるような居住性がツボにはまる人には絶対無二の一台になるように思います。是非一度ご体験を。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60
グレード:D4 AWD モメンタム _RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
自分の使い方としては文句なし。 冬の印象がどう変わるのか楽しみです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40クロスカントリー
グレード:クロスカントリー T5 AWD クラシックエディション_RHD_AWD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
自分の車なので優しめに評価したいですが、厳し目に評価することにしたので厳し目な評価です。 総評はまぁオススメできるかなくらいです。 車としての運転しやすさや乗り味などはあまり不満はないですが、買った時の価格が中古価格で400万オーバーなので、この価格だと中古のv60にも手が届くのであとは好みの問題になると思います。 燃費ももう少し良ければかなりオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60クロスカントリー
グレード:クロスカントリー アルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
日常の市街地低速走行でもAWDの4輪にトラクションが掛かる事での蹴りだしのスムーズさがあり、FFとは違った安心感がある。これは自分としては「上質さ」と捉えられる。 また、路面の悪い低速走行時もサスが働きショックがマイルドでAWD+V90譲りのサスペンションが共にV60を一段上の質感へと押し上げているのはメーカーの思惑通りといったところ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40クロスカントリー
グレード:クロスカントリー T5 AWD サマム_RHD_AWD(AT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
自転車は車輪外しても縦には積めませんでしたが横に倒せば無問題です。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
|
|
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!