触媒コンバータの故障の黄色いランプがつきました。

Question

取り扱い説明書を読むと、「アクセルをセーブして最寄りのフォルクスワーゲン正規ディーラーに充分注意して行ってください。エンジンの点検をしてもらってください。」と書いてありました。
ディーラーに電話したら、「混んでいるから明日の夕方5時に来てください」と言われました。
翌日、30分ほど車で出かけ外出先からディーラーに向かおうとエンジンをかけたらかかりませんでした。
EPCエンジン制御システムが故障しているマークが出ていました。
保険会社に電話してレッカー移動でディーラーに持って行って貰いました。
点検後、エンジンのタイミングチェーンが伸びていてカムシャフトの位置がずれている可能性があると言われました。修理に30万円かかるそうです。さらにシリンダーヘッドの部品交換が必要であることがわかると60万から70万円いるそうです。10年ぐらい経過している車なのでもう廃車にするしかないでしょうか?
最初に対応したディーラーの担当者に非はあるでしょうか?
大したことがないと思ったのか翌日で良いと言われました。翌日車に乗ったことにより、エンジンのタイミングチェーンとカモシャフトの位置がさらにずれたのでしょうか？
(私は翌日乗った時エンジンが変な音がすると思いました。)私はそのディーラーでバッテリー5万円を交換したばかりでした。
車検も先月通したばかりです。

補足

車検はそのディーラーでなく車検専門店で通しました

Answer 1

最初に対応したディーラーの担当者に非はない。

触媒コンバータの故障警報が出た時点ですでにかなりの重症（生ガスが排気側に漏れて、触媒で燃えていた？）だったと推測されます。
電話した時点で直ぐに見て貰ったとしても、同じ結果で有ったと思われます。
騙しダマシ使い続けた事による症状の悪化は殆ど無かったと推測します。

なお、車検は「車を検査」することであり、整備をお願いしている訳ではありませんので、そこは間違えないように。

廃車にするか、修理するかは、考え次第。
私の愛車は１８年乗っている古い車ですが、７０万で再び走れる様になるなら、私なら直す。買い替えする場合、同じ程度の車は７０万では買えないから。

Answer 2

初期対応した担当に非は無い。
警告灯が点灯しただけで、他の不具合に貴方も気付かなかったのだから。
異音が出た時点で、使用を中止すべきだった。

Answer 3

因みに走行距離は？

新車購入？から10年
中古購入？から10年


まぁ外車だからね。

Answer 4

触媒コンバータの故障の黄色いランプがつきました。
フォルクスワーゲンディーラーへ
もしくは
電話・・・・・
それ以外は判断不可能